BMW präsentiert neues Vertriebskonzept für i-Modelle

London. Es klingt zwar nach Apple, ist aber BMW: Der Autohersteller eröffnete am heutigen Mittwoch (13.6.) den ersten "i Store" in der Londoner Park Lane. BMWs Vertriebsvorstand Ian Robertson stellte auf der Pressekonferenz in London neben dem neuen Auto-Shop auch das "BMW i Pedelec Concept" vor. Das Fahrrad mit Elektromotor lässt sich zusammenfalten und passt in den Kofferraum des für 2013 angekündigten Elektro-Kompaktwagens i3.

Robertson präsentierte in London auch ein neues Vertriebsmodell für die Umweltmarke BMW i: Die Elektro- und Hybridmodelle können künftig nicht nur über ausgewählte Vertragspartner und BMW-Niederlassungen bestellt werden, sondern auch über einen mobilen Verkaufsaußendienst, BMW spricht vom "Customer Interaction Center" (CIC), sowie über das Internet. Alle Vertriebskanäle sollen miteinander vernetzt werden. Der Kunde soll künftig während des Kaufprozesses den für ihn geeigneten Vertriebskanal wählen und auf Wunsch jederzeit wechseln können.

Das Customer Interaction Center bietet Informationen zu Mobilitätsdienstleistungen und Nachhaltigkeit sowie die Vermittlung eines Verkaufsberaters, der im Gespräch auch eine Probefahrt organisiert. Neu an dem Vertriebskonzept ist, dass der Käufer immer einen Vertrag mit dem Hersteller BMW abschließt, und nicht mehr mit dem von ihm besuchten Händler. Aber nur ein Teil der BMW-Partner wird künftig i-Modelle vertreiben. Wie Robertson ankündigte, werden zur Markteinführung des Elektroautos i3 voraussichtlich etwas mehr als zehn Prozent der europäischen Vertragshändler die i-Modelle vertreiben. BMW kündigte an, bei steigender Nachfrage jederzeit das Händlernetz ausweiten zu können.

Das Unternehmen hatte bereits im Zuge der Automesse AMI in Leipzig angekündigt, in Deutschland ein eigenes Händlernetz für i-Modelle von 45 Partnern aufzubauen, dazu gehören 14 BMW-Niederlassungen und 31 Händler. Der Verkauf der Elektrofahrzeuge wird auch hierzulande nicht über einen Händlervertrag, sondern über einen zusätzlichen Agenturvertrag geregelt. Das bedeutet, die Autos werden auf Rechnung von BMW gekauft, die Händler erhalten eine Provision. BMW hat sich für das deutsche Vertriebssystem Partner ausgesucht, die bestimmte Kriterien erfüllen: Sie müssen genügend Platz in ihrem Showroom haben, auch die Einwohnerzahl des Standortes und die Kaufkraft waren Kriterien, zudem dürfen zwischen den einzelnen BMW-i-Händlern höchstens 75 Kilometer liegen, damit der Kunde mit einer Strom-Ladung von einem zum nächsten Händler fahren kann.

Auch beim Service greift der Hersteller auf sein bewährtes Netz zurück, obwohl die neue Carbon-Karosserie der i-Fahrzeuge neue Anforderungen an die Werkstätten stellt. BMW geht davon aus, dass ein Großteil des Standard-Services durch das bestehende BMW-Netz abgedeckt werden kann. Neue Herausforderungen wie beispielsweise die Wartung des Hochvoltspeichers sollen künftig Experten bei den BMW-i-Partnern übernehmen.

Um den Kunden die Angst vor der Elektromobilität zu nehmen, hat BMW ein Produkt- und Servicepaket namens "360 Grad Elektric" geschnürt, mit dem der Hersteller Aspekte wie Reichweite, Lebensdauer einer Batterie, Wartung, Lademodalitäten und Pannen-Management berücksichtigen will. Das Paket basiert auf vier Säulen und umfasst das Aufladen zu Hause, an örtlichen Ladestationen, die Mobilitätssicherung sowie die Integration von weiteren Mobilitätskonzepten. BMW hat eine i-Wallbox für das Laden zu Hause entwickelt, die der Kunde mit einem Installations- und Grünstromangebot erhalten wird.

Der Hersteller hatte bereits am Dienstag (12.6.) bekannt gegeben, dass die neue Generation der Drei-Zylinder-Motoren für den Hybridantrieb des Sportwagens i8 im Motorenwerk Hams Hall nahe Birmingham gebaut werden sollen. "Unser Motorenwerk in Hams Hall, das vergangene Woche die Produktion des dreimillionsten Motors gefeiert hat, wird einen wichtigen Anteil an dem künftigen Erfolg der neuen Marke BMW i haben sowie an der Konzernstrategie, nachhaltige Mobilität zu gewährleisten", so Robertson.

Zur Wahl standen auch die BMW Motorenwerke am Hauptsitz München und am österreichischen Standort Steyr. Hams Hall bekam den Zuschlag, weil die Drei-Zylinder-Motoren am besten zu der Aggregate-Palette passen, die künftig in Hams Hall gefertigt werden soll, erklärte ein BMW-Sprecher. In dem britischen Werk werden künftig Motoren produziert, die sowohl für Fahrzeuge der Marke Mini als auch für die der Marke BMW eingesetzt werden können. Englische Zeitungen berichteten von einem Wettkampf um den Zuschlag zwischen den drei Motoren-Werken von BMW, doch der Sprecher widersprach dieser Schilderung.

Die BMW Group hat im Mai einen neuen Absatzrekord erzielt. Der Konzern verkaufte 156.957 Autos und erzielte damit ein Plus von 6,4 Prozent. Seit Jahresbeginn wurden 728.029 Einheiten ausgeliefert. (Foto: BMW)