Banger Blick aufs nächste Jahr

München. Der russische Markt bricht ein, die Konjunktur in Europa schwächelt, der Ifo-Index ist auf dem niedrigsten Stand seit eineinhalb Jahren. Das bekommt auch die Autobranche zu spüren und muss nicht nur ihre Erwartungen, sondern teilweise auch ihre Produktion zurückfahren: Ford schockte kurz vor dem Pariser Salon mit einer Gewinnwarnung und der Ankündigung, im kommenden Jahr in Europa noch keine schwarzen Zahlen zu schreiben. Zudem will der Hersteller im Kölner Fiesta-Werk an elf Tagen im Oktober und November keine Autos bauen. Auch in Russland passe man die Produktion an, hieß es. Weitere Produktionskürzungen an den deutschen Standorten sind nicht geplant,wie Ford-Deutschland-Chef Bernhard Mattes der Automobilwoche sagte. "Mit den bisherigen Kapazitätsschnitten kommen wir wunderbar hin."

"Wir hoffen, dass wir das Tal in Russland durchschritten haben", sagte Barb Samardzich, die das operative Geschäft von Ford in Europa leitet, in Paris der Automobilwoche. "Neben dem Absatzrückgang macht uns auch stark der Rubelkurs zu schaffen. Als Konsequenz werden wir bis Ende 2015 insgesamt elf Modelle in Russland fertigen. Dann werden wir mehr als 40 Prozent unseres Umsatzes in Russland in Rubel abrechnen."

Auch Opel bremst in der Herstellung und reduziert als Reaktion auf die "schwierige Lage in Russland" in St. Petersburg auf Ein-Schicht-Betrieb. Auf wichtigen europäischen Wachstumsmärkten wie Russland und der Türkei stehe man momentan vor großen Herausforderungen heißt es. Fiat drosselt ebenfalls die Produktion. Hier ist der Panda betroffen. Zulieferer ZF Friedrichshafen bekommt die aktuelle Entwicklung ebenfalls zu spüren und spricht von "gedämpften Geschäftsperspektiven durch die Ukraine-Krise".

Auf das deutsche Kfz-Gewerbe färbt der trübe Herbst zwar noch kaum ab, wie ZDK-Präsident Jürgen Karpinski sagt. Dank gewerblicher Zulassungen sei das Neuwagengeschäft im positiven Bereich und für die Werkstätten rechnet er durch das Herbstgeschäft mit Belebung.

Doch das dicke Ende droht 2015. Der deutsche Markt könnte dann auf 2,9 Millionen Autos zurückgehen, sagt IFA-Direktor Willi Diez der Automobilwoche. Für das laufende Jahr liegen die Prognosen bei knapp über drei Millionen. Der Privatmarkt seit 2014 bisher trotz guter Rahmenbedingungen schwach geblieben, das werde 2015 wohl eher so weitergehen, argumentiert er. Wenn dann 2015 wegen der sich verschlechternden Konjunktur auch der Großkundenbereich zurückgehe, sorge das für sinkende Absätze und niedrigere Preise. Dadurch kämen auch die Renditen der Autohäuser weiter unter Druck. Schon 2014 würden sie wohl unter dem Vorjahresniveau bleiben. Für 2015 sei ein Abrutschen der durchschnittlichen Rendite unter ein Prozent zu befürchten. Für den europäischen Markt erwartet Diez 2015 bestenfalls eine stabile Entwicklung. Die Faktoren dafür seien vielfältig. Letztlich sei es ihre Summe, die sich aufs Gemüt schlage.

Andere sind etwas weniger pessimistisch. Zwar bleibt der europäische Markt derzeit hinter den Erwartungen von Opel-Chef Karl-Thomas Neumann zurück, der sagte: "Er wächst aktuell nur um zwei Prozent." Für 2015 erwartet er aber wieder "moderates Wachstum in Europa". "Die Flotte wird langsam alt, was zu Ersatzbedarf führen wird", sagt er. Zudem sagte er: "Russland liegt zwölf Prozent im Minus, in den vergangenen Monaten sogar 23 Prozent. Niemand weiß, wo das noch hingehen wird."

Autoexperte Stefan Bratzel vom CAM, hält die Russland-Ukraine-Krise zwar für einen Dämpfer für Europa, ebenso die weiter bestehenden Strukturprobleme in Frankreich und Italien. Dennoch geht er für Europa nur von einer Verlangsamung der Erholung im kommenden Jahr aus. Für Deutschland sieht er um die drei Millionen Neuzulassungen in 2015. Auch er erwartet angesichts des hohen Wettbewerbs und Versuchen, Autos in den Markt zu drücken, sinkende Preise.

Toyota und BMW bekräftigten beim Pariser Autosalon dagegen ihre Erwartungen für Europa im kommenden Jahr. "Wir stehen in Russland besser da als andere weil wir einen anderen Modellmix haben", sagte der Produkt- und Produktionschef von Toyota Europe, Karl Schlicht der Automobilwoche. Das könne sich aber auch rasch ändern. Zudem erklärte er: "Die Krise verlangsamt unsere Investitionstätigkeit in Russland."

VW-Chef Martin Winterkorn bereiten "Frankreich und Italien Sorgen", wie er in Paris auf eine Frage der Automobilwoche sagte. Winterkorn erwartet allerdings, "dass Deutschland stabil bleibt, Großbritannien weiter boomt und Spanien zurückkommt". Für den Golf plant VW im Werk Wolfsburg bis Jahresende 17 weitere Sonderschichten. Insgesamt wären es dann mehr als 50 im Gesamtjahr. Und Mercedes-Benz spricht bei Absatz und Produktion von einem Rekordjahr.(ruc)