AVAG behauptet sich in der Krise

Augsburg. Mit insgesamt 81.812 (Vorjahr: 78.897) verkauften Neu- und Gebrauchtwagen und einem Umsatz von 1,23 (1,22) Milliarden Euro hat die Augsburger AVAG-Gruppe das Geschäftsjahr 2008/2009 (per 31.8.) abgeschlossen. Vor allem in der Opel-Sparte sorgte die Abwrackprämie für einen Absatzboom, allerdings spiegelte dieser auch den Trend der Kunden zu Fahrzeugen im Preissegment zwischen 10.000 und maximal 15.000 Euro: "Die Stückzahlen sind deutlich gestiegen, aber der Umsatz pro Fahrzeug ist deutlich gesunken", bilanzierte Vorstandschef Volker Borkowski.

Das operative Ergebnis stieg auf 8,9 (8,3) Millionen Euro, die Umsatzrendite bewegte sich mit 0,7 Prozent auf dem Vorjahresniveau. Ob sie – wie in den vergangenen Jahren – über dem Durchschnitt der Kfz-Branche liegt, ist noch nicht bekannt – der Branchenverband ZDK stellt seine Bilanz erst am 1. März vor. "Wir haben kein überbordendes Jahr erwartet und sind daher relativ zufrieden" kommentierte Borkowski die vorgestellten Zahlen.

Die Aufnahme von Ford als neue AVAG-Marke Mitte 2009 verlief bisher für die Handelsgruppe erfolgreich: In München-Moosach, Eching, Augsburg und Berlin wird das Kölner Fabrikat inzwischen in AVAG-Betrieben verkauft, weitere Standorte sollen hinzukommen. Weitere ehemalige Kroymans-Betriebe – so wie in Berlin – sind aber nicht im Fokus der Augsburger. Neben dem Ausbau der Ford-Sparte prüft die AVAG zudem die Aufnahme weiterer Marken: "Dabei wird 2010 aber eher ein Jahr der Gespräche als der Umsetzung", dämpfte Borkowski die Hoffnung auf konkrete Namen.

Nicht nur der Ausbau des Markenangebots soll die Risiken für die Handelsgruppe verringern, auch die internen Strukturen kommen auf den Prüfstand. So hat der AVAG-Vorstand ein "Stress-Szenario" entworfen. Demnach muss das Unternehmen bei einem nachhaltigen Umsatzeinbruch von 20 Prozent seine Kosten um zehn Prozent reduzieren. Daher kommen alle Standorte unter die Lupe, "die in der Vergangenheit kein nachhaltig profitables Arbeiten erlaubt haben". Zudem prüft die AVAG die Möglichkeit der Einführung von Kurzarbeit in allen Autohausbereichen. Entsprechende Szenarien wurden frühzeitig mit den Geschäftsführern diskutiert. "Egal, was passiert", sagte Borkowski, "wir sind vorbereitet".