Audi zeigt Studien e-tron Spyder und Quattro Concept

Paris. Ein Spyder mit Plug-In-Hybridantrieb ergänzt die Familie der e-tron-Designstudien von Audi. Der offene Zweisitzer feiert seine Weltpremiere auf dem Pariser Autosalon (2. bis 17. Oktober). Der 4,06 Meter lange und nur 1,11 Meter hohe Wagen wird von drei Motoren angetrieben. Im Heck steckt eine Weiterentwicklung des 3,0 Liter großen V6-Diesels. Mit Doppelturbo leitet der Selbstzünder 221 kW/300 PS. Kombiniert wurde er mit zwei Elektromotoren an der Vorderachse, die gemeinsam 65 kW/88 PS erreichen.

Strom liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 9,1 Kilowattstunden. Ihre Energie reicht aus, um den e-tron Spyder rein elektrisch auf bis zu 60 km/h zu beschleunigen. Der Strom reicht laut Audi für 50 Kilometer. Arbeiten Diesel und Elektromotoren zusammen, beschleunigt das Auto in 4,4 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis maximal Tempo 250. Dabei soll der Normverbrauch bei rund 2,0 Litern liegen.

Zwar wird es dieses Auto so wohl nie in Serie geben, erklärte ein Audi-Sprecher. Der neue Dieselmotor sei aber bald erhältlich: Er gibt seinen Einstand vermutlich zum Jahreswechsel in der nächsten Generation des A6.

Mit einer Sportwagenstudie feiert Audi unterdessen den 30. "Geburtstag" des Quattro. Im Vorfeld des Pariser Autosalons (2. bis 17. Oktober) hat das bayerische Unternehmen der Quattro Concept auf Basis des RS5 enthüllt. Der 2,5 Liter große Fünfzylinder aus dem TT RS leitet unter der Haube des Zweitürers 300 kW/408 PS. In 3,9 Sekunden gelingt damit den Angaben zufolge der Sprint auf Tempo 100. Weil die komplette Karosserie aus Aluminium und Karbon besteht, wiegt die mehr als 300 km/h schnelle Studie nur rund 1300 Kilogramm. Den Verbrauch gibt Audi mit 8,5 Litern an (CO2-Ausstoß von 202 g/km).

Mit 4,28 Metern Länge fällt der Quattro Concept 16 Zentimeter kürzer aus als Audis sportlicher Allradpionier aus den 80er Jahren, erklärte Unternehmenssprecher Josef Schloßmacher. An eine Serienfertigung der blechgewordenen Hommage sei derzeit zwar nicht gedacht. Allerdings werde man künftig bei Serienfahrzeugen viele Leichtbaulösungen sowie Designdetails der Studie wiedersehen, sagte Schloßmacher. (Mit Material von dpa)