Heftarchiv
Business Class
Marketing am Flughafen
Immer wieder werben Autohersteller an Flughäfen. Eine aktuelle Studie deutet an: Dort treffen sie nicht nur auf Vielflieger, auch überdurchschnittlich viele Vielfahrer tummeln sich dort.>> mehr
Business Class
Westeuropa-Absatz April 2016
Die Neuzulassungen stiegen im April um acht Prozent auf über 1,2 Millionen Pkw. VW erreichte in Spanien ein überdurchschnittliches Wachstum.>> mehr
Business Class
Segmententwicklung im April 2016
Im dynamisch wachsenden Gesamtmarkt waren die Sportwagen und SUVs die Gewinner. Luxusfahrzeuge und Vans verloren gegenüber dem Vorjahresmonat.?VW und BMW verkauften weniger Diesel-Pkw.>> mehr
Business Class
Werkstoffe
Der Zulieferer Webasto will künftig vermehrt Autoscheiben liefern, die ohne Glas auskommen. Webasto setzt Polycarbonat (PC) bislang vor allem im Dachbereich des Smart ein.>> mehr
Business Class
Werkstoffe
Wissenschaftler der Technischen Universität Dresden haben ihre Kompetenzen im Bereich des Leichtbaus im neuen Forschungszentrum RCCF zusammengeführt.>> mehr
Business Class
Interieur
Der Luxemburger Interieurspezialist International Automotive Components IAC will mehr nachwachsende Rohstoffe in den Fahrzeuginnenraum bringen und verweist insbesondere auf Gewichtsvorteile.>> mehr
Business Class
Nach Betriebsvereinbarung
Renault weitet seine Produktion in Spanien aus und will dort bis 2020 ein weiteres Modell herstellen neben dem Captur, dem Mégane und dem Kadjar. Basis ist eine Betriebsvereinbarung mit erstaunlichen Vereinbarungen.>> mehr
Business Class
Bosch-Markenkommunikation
Bosch-Marketingmanager Clemens Krebs arbeitet daran, technische Geschichten so spannend zu kommunizieren, dass sie weltweit wahrgenommen werden. Bosch will sich damit für Endkunden attraktiver machen. Krebs, Marketingleiter für den Bereich Mobility Solutions, spricht im Automobilwoche-Interview über seine Aufgaben.>> mehr
Business Class
Abgasreinigung
Der Dieselexperte Kai Borgeest hält das bei Abgastests genutzte Hintertürchen für obsolet. Bessere Lösungen sind vorhanden, aber teurer.>> mehr
Business Class
Emissionen
Für VW gibt es inmitten der Belastungen durch die NOx-Krise einen Lichtblick bei einem anderen Abgasbestandteil. Das im November 2015 ruchbar gewordene Kohlendioxid-Problem hat sich im Vergleich zum Stickoxid-Schlamassel als leicht beherrschbar erwiesen. Wie Automobilwoche auf Anfrage erfuhr, ließen sich die Folgen im Februar gewissermaßen per Federstrich erledigen.>> mehr