Zulieferer treiben den vernetzten Lkw voran

Hannover. Vor allem in Europa und den USA arbeitet Bosch an der Vernetzung von Nutzfahrzeugen. „Wir rechnen damit, dass schon 2016 jedes neue Nutzfahrzeug in Europa und den USA internetfähig sein wird“, prognostiziert Wolf- Henning Scheider, Sprecher des Bereichs Kraftfahrzeugtechnik. Dank Vernetzung will der Zulieferer die Wirtschaftlichkeit von Lkw erhöhen. Ein Beispiel dafür ist EcoLogic Motion. Dabei handelt es sich um ein System, das mit einem elektronischen Horizont aus Navigationsdaten eine möglichst effiziente Fahrstrategie berechnet. Um das zu realisieren, vernetzen die Stuttgarter Antrieb und Getriebe mit der Navigation. Bosch verspricht dadurch eine Kraftstoffersparnis von fünf Prozent. Messungen bei Kunden hätten sogar bis zu neun Prozent Ersparnis ergeben. Künftig will Bosch die Motor- und Getriebesteuerung auch mit internetbasierten Echtzeitdaten verknüpfen. „Ein wesentlicher Grundstein sogenannter intelligenter Transportsysteme sind hochgenaue Karten und der Zugriff auf umfassende, vernetzte Mobilitätsdaten“, erklärt Michael Ruf, Leiter der Geschäftseinheit Commercial Vehicles & Aftermarket von Continental. Noch in diesem Jahrzehnt will der Zulieferer das teilautomatisierte Fahren realisieren. Bis 2025 soll das vollautomatisierte Fahren auf Teilstrecken möglich sein. Mit dem Connected eHorizon hat Conti auf der Nutzfahrzeug- IAA eine der Grundlagen auf dem Weg zum vollautomatisierten Fahrzeug gezeigt. Dieser vernetzte elektronische Horizont nutzt Navigationsdaten künftig besser, indem die Daten der topografischen Karten mittels Crowdsourcing von Sensoren anderer Verkehrsteilnehmer ergänzt werden. Der Kraftstoffverbrauch soll so um bis zu sechs Prozent sinken. In einem nächsten Schritt können mit dem „Dynamischen eHorizon“ Fahrer und automatisierte Fahrzeuge künftig nicht mehr so leicht von Nebelfeldern, Glatteis oder Unfallstellen überrascht werden.