ZF wächst auch in Deutschland

Friedrichshafen. Vom Wachstum des Zulieferers ZF Friedrichshafen haben in diesem Jahr auch die deutschen Standorte profitiert. Die Anzahl der Beschäftigten beim Getriebespezialisten ist konzernweit um etwa 3000 auf rund 58.000 gestiegen. "Davon wurden knapp 1100 Arbeitsplätze in Deutschland geschaffen", erläutert Hans-Georg Härter, Vorstandsvorsitzender des Unternehmens. Rund ein Viertel der zusätzlich in Deutschland geschaffenen Stellen entfallen auf den Engineeringbereich. Die Gründe für die Beschäftigungsentwicklung sieht der ZF-Chef unter anderem in der hohen Flexibilität der Standorte und in den Produktivitätsfortschritten, die in den Werken erzielt wurden.

In Deutschland investiert ZF am Stammsitz in Friedrichshafen rund 200 Millionen Euro in die Fertigung von Nutzfahrzeug- und Sonderantriebstechniken. Der Standort Saarbrücken erhielt den Zuschlag für das neue Achtgang-Automatikgetriebe, das 2010 in Serie gehen soll. Zudem wird eine neue Generation von Drehmomentwandlern für dieses Getriebe in Schweinfurt gebaut. Rund 80 Millionen Euro fließen dort in eine neue Fabrikhalle.

Der Zulieferer wird beim Umsatz 2007 um rund acht Prozent auf etwa 12,6 Milliarden Euro zulegen. In den kommenden Jahren erwartet Härter aber, "dass der Umsatz nicht mehr ganz auf diesem hohen Niveau zulegen wird". Auch beim Gewinn werde der Konzern 2007 über dem Vorjahresergebnis von 296 Millionen Euro nach Steuern liegen.

Getrieben werden die Umsatzzuwächse unter anderem durch das florierende Geschäft mit der Nutzfahrzeugindustrie. So montiert ZF in einem Gemeinschaftsunternehmen mit dem russischen Lkw-Bauer Kamaz in der Nähe von Naberezhnye Chelny in Tatarstan (Russische Föderation) Nutzfahrzeuggetriebe. Von diesem Auslandsengagement profitieren "für mindestens fünf Jahre" auch die Inlandsstandorte von ZF, die Teile an den neuen Montagestandort in Russland liefern.

Zudem wurde mit Hino Motors, der Toyota-Nutzfahrzeug-Division, Ende Oktober ein Großauftrag abgeschlossen. Das Umsatzvolumen der Getriebelieferungen steigt von derzeit 24 Millionen Euro bis 2012 auf über 100 Millionen Euro an. Hino soll aus den europäischen Werken von ZF bedient werden. Doch Härter hält sich die Option offen, auch andere Werke des ZF-Produktionsverbunds mit einzubeziehen.

Der ZF-Chef hofft, sich durch den Hino-Auftrag bei Toyota auch als Lieferant für Pkw-Getriebe zu empfehlen. Bislang kann ZF beim Mutterkonzern nur Anfangserfolge vorweisen - etwa bei Fahrwerkkomponenten und Lenkungen.

Bei aller Wachstumseuphorie in Ländern wie Indien, China oder Russland warnt Härter davor, die etablierten Märkte zu vernachlässigen. "Unser Kundenportfolio in den USA stimmt nicht", merkt der Manager kritisch an. Die asiatischen Anbieter haben in den USA zulasten der US-Hersteller Anteile hinzugewonnen. Derzeit seien die asiatischen Autobauer in den USA im Kundenportfolio von ZF unterrepräsentiert. "Daran arbeiten wir. Unsere Projektlandschaft ist jedenfalls vielversprechend", gibt sich der ZF-Chef optimistisch.

In Nordamerika wird ZF im Jahr 2007 rund 1,5 Milliarden Euro (2006: 1,6 Milliarden Euro) umsetzen. Einen der Gründe für den Umsatzrückgang sieht Härter im schwachen Dollar. Dennoch: In den USA werde das Unternehmen wieder ein leichtes Plus erzielen, so Härter. "Damit sind wir nicht unzufrieden. Auf jeden Fall vernichten wir dort kein Geld mehr."