ZF dreht an der Preisschraube

Friedrichshafen. Knapp zwei Monate nach der abgeschlossenen Übernahme des US-Zulieferers TRW Automotive nennt Stefan Sommer, Vorstandschef von ZF-Friedrichshafen, ein konkretes Einsparziel, das er im Einkauf erreichen will. "Über die Jahre 2015 bis 2017 wollen wir durch den gemeinschaftlichen Einkauf insgesamt eine Milliarde Euro einsparen", sagte der Architekt des Deals im Gespräch mit der Automobilwoche.

Das eingesparte Geld kann Sommer gut gebrauchen: "Dank Bündelung der Einkaufsvolumen und Skaleneffekte haben wir die Chance, unseren Kunden mehr Innovationen bieten zu können. Wir sehen da große Möglichkeiten für beide Unternehmen, weil wir in allen Regionen präsent sind." So will der ZF-Chef zum Beispiel die Warengruppeneinkäufe bündeln, um dann mit einer Stimme sprechen zu können.

Durch die Übernahme der Amerikaner verspricht sich Sommer auch Vorteile bei der Lokalisierung. Denn beide Unternehmen haben in den verschiedenen Regionen ihr eigenes Lieferantennetzwerk mit ganz spezifischen Kompetenzen. "Und diese Kompetenzen zusammenzubringen und die Logistikströme zu synchronisieren hilft uns, schneller zu werden."

Doch bei den Zulieferern regt sich bereits seit Längerem Widerstand gegen die Einkaufsbedingungen der Friedrichshafener. "ZF wandelt sich erheblich", beklagt sich der Vertriebsleiter eines langjährigen ZF-Lieferanten. Das Unternehmen versuche beispielsweise, "aggressiv" die Zahlungsziele auf bis zu 90Tage auszuweiten und dringe auf Sondernachlässe bei bestehenden Verträgen.

Zulieferer, die sowohl das Unternehmen vom Bodensee als auch TRW Automotive beliefern, sollen nun einzelne Teilbereiche ihrer Vertragsbedingungen zu den für ZF jeweils günstigeren Konditionen ändern. Der Vertriebsleiter ärgert sich: "Zum Teil überholen sie bei ihren Forderungen die Fahrzeughersteller."