SUVs und Geländewagen sind nicht zu stoppen

Oberhausen. Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im August um über acht Prozent. Bei den KBA-Segmenten gab es unterschiedliche Entwicklungen zwischen plus 35 Prozent und minus 35 Prozent.

Das Mini-Segment ging im August um über sechs Prozent zurück. Wie im Vormonat konnte der Segmentführer des ersten Halbjahres, der VW Up, auch im August seine Spitzenposition nicht behaupten. Er verlor 34 Prozent und rutschte sogar hinter den Fiat 500 und den Hyundai I10 auf Platz drei. Letzterer kam auf 59 Prozent privater Neuzulassungen, während es beim Fiat 500 lediglich 25 Prozent waren. Der Privatkundenanteil des VW Up lag mit 37 Prozent leicht unterhalb dem des Segmentdurchschnitts. Im bisherigen Jahresverlauf liegt der VW Up aber immer noch an der Spitze des Segments.

Die Kleinwagen konnten fast zehn Prozent mehr Neuzulassungen verzeichnen als im Vorjahr. Auch hier konnte sich der bisherige Segmentführer VW Polo mit minus 17,5 Prozent nicht auf Platz eins behaupten. Er fiel hinter Opel Corsa und Skoda Fabia auf den dritten Rang zurück, bleibt nach acht Monaten allerdings souveräner Spitzenreiter. Die Nummer eins im August, der Opel Corsa, verzeichnete mit weniger als 16 Prozent einen äußerst geringen Anteil an direkten privaten Neuzulassungen. Beim VW Polo lag die Quote bei über 60 Prozent.

Die Kompaktklasse mit über 25 Prozent Marktanteil ist und bleibt das mit Abstand beliebteste Segment, musste im August aber Verluste von über zwei Prozent hinnehmen. Nach deutlichen Verlusten in den vergangenen Monaten konnte der Segmentführer VW Golf seine Neuzulassungen um fast sechs Prozent steigern. Sein Segmentanteil ist mit 30 Prozent einer der höchsten aller Segmentführer und unterstreicht seine Dominanz in diesem Segment. Um Platz zwei im Gesamtjahr deutet sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen dem Audi A3 und dem Opel Astra an. Nach acht Monaten trennen beide Modelle weniger als 700 Neuzulassungen.

Das Mittelklassensegment konnte im August 1,6 Prozent zulegen. Der bisherige Segmentführer, der VW Passat, büßte seine Position im August mit minus 16,7 Prozent ein und wurde vom Audi A4 (plus 24,5 Prozent) überholt. Auf den dritten Rang kam die Mercedes C-Klasse. Alle drei Modelle trennten lediglich 27 Neuzulassungen. Im bisherige Jahresverlauf bleibt der VW Passat aber weiterhin unangefochten auf Platz eins.

Nachdem das Sportwagensegment in den ersten Monaten deutlich zulegen konnte, wurde das Vorjahresergebnis im August zum wiederholten Mal verfehlt. Trotzdem ist die Bilanz mit plus 4,8 Prozent immer noch positiv. Im vergangenen Monat gingen die Zulassungen um 17,5 Prozent zurück. Der Porsche 911 kam mit minus 12,5 Prozent auf Platz zwei, der Audi TT verlor mehr als die Hälfte seiner Vorjahreszulassungen und fiel auf Platz drei. Gewinner und Segmentführer im August war der Ford Mustang mit plus 17,5 Prozent und erreichte dabei einen Privatkundenanteil von über 67 Prozent. Die beiden anderen Modelle kamen lediglich auf etwas mehr als die Hälfte.

Die Vans insgesamt konnten im August ihr Vorjahresergebnis um 15,5 Prozent steigern. Dabei verloren die Minivans vergangenen Monat 26,5 Prozent, die Großraum-Vans kamen auf ein Plus von fast 77 Prozent. Dieser Zuwachs lag an dem Erfolg des VW Touran, der seine Zulassungen mehr als verfünffachen konnte.

Auch im August stellten sich die SUVs mit plus 27,5 Prozent als sehr dynamisch wachsendes Segment heraus. Der Marktanteil stieg auf 13,2 Prozent und bedeutet für die SUVs ein neues Rekordniveau. Diese Modelle stellen auch nach acht Monaten mit plus 25 Prozent die am stärksten wachsende Fahrzeugklasse. Im August hießen die Top drei Modelle Ford Kuga vor Opel Mokka und BMW X1. Der X1 konnte seine Neuzulassungen fast vervierfachen, bei einem außergewöhnlich hohen Privatkundenanteil von über 56 Prozent. Damit verdrängte er den Nissan Qashqai aus den Top drei. Der durchschnittliche Privatkundenanteil der SUVs liegt bei über 50 Prozent und ist der höchste aller KBA-Segmente. Ein Erfolg für dieses Segment ist die hohe Wettbewerbsdichte: Mit weniger als zehn Prozent hat der Ford Kuga den geringsten Segmentanteil aller Segmentführer.

Die größeren Geländewagen konnten im August mit plus 35 Prozent das größte Wachstum verbuchen. Segmentführer war der VW Tiguan, der seine Zulassungen mehr als verdoppelte, gefolgt von den beiden Audi Modelle Q5 und Q3.

Im August stieg der Gesamtmarkt um 8,3 Prozent zurück, die Neuzulassungen von Diesel-Pkw erhöhten sich um 5,3 Prozent. . Auch nach acht Monaten steht dem Gesamtmarktwachstum von 5,7 Prozent ein Zuwachs bei den Diesel-Pkw von 2,8 Prozent gegenüber. Der daraus resultierende Marktanteil liegt bei 47 Prozent.

Von den volumenstärksten Dieselanbietern konnten sich im August allerdings bei Audi, Mercedes und Ford die Dieselzulassungen besser entwickeln als die der gesamten Marke. Die deutlichste positive Differenz gab es bei Audi: Die Marke gewann insgesamt 8,3 Prozent, die Dieselzulassungen stiegen um über 16 Prozent.

Den höchsten Diesel-Anteil vergangenen Monat wies Audi mit 73 Prozent auf, gefolgt von BMW (63 Prozent), Ford (54 Prozent), Mercedes (53 Prozent) und VW (52 Prozent). Schlusslicht ist Opel mit einem Dieselanteil von 28 Prozent.

Auch zwei Monate nach Einführung des sogenannten Umweltbonus gibt es noch keine Effekte auf die Neuzulassungen von Elektrofahrzeugen. Während sich die normalen Hybrids kontinuierlich positiv entwickeln und im August über 3.000 Neuzulassungen verzeichneten, ist bei den geförderten Plug-In-Hybrids und den reinen E-Mobilen keinerlei positive Entwicklung zu sehen. Mit jeweils unter 900 Neuzulassungen blieben sie auf dem sehr niedrigen Niveau der Vormonate. Die bisher bekannte Zahl an Anträgen für den "Umweltbonus" lässt auch für nächsten Monat keine deutliche Steigerung erwarten. Wichtiger als diese Prämie wären ein erweitertes attraktives Modellangebot, verlässliche größere Reichweiten und ein intelligenter Ausbau der Lade-Infrastruktur.