SUVs erreichen Rekordniveau

Oberhausen. Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im September um über neun Prozent. Bei den KBA-Segmenten gab es unterschiedliche Entwicklungen zwischen plus 26 Prozent und minus zwölf Prozent.

Das Mini-Segment legte im September um über sieben Prozent zu. Zwar bleibt der VW Up nach neun Monaten weiterhin Segmentführer, auf Monatsebene musste er diese Position aber bereits zum dritten Mal hintereinander dem Fiat 500 überlassen. Zu Beginn des vierten Quartals trennen diese beiden Modelle noch gut 2000 Neuzulassungen. Platz drei belegte im September der Hyundai i10. Dieses Modell hat mit 58 Prozent einen deutlich höheren Privatkundenanteil als der Segmentdurchschnitt von 46 Prozent.

Die Kleinwagen konnten über zehn Prozent mehr Neuzulassungen verzeichnen als im Vorjahr. Der VW Polo eroberte mit plus 22 Prozent seinen angestammten Platz eins zurück. Der Opel Corsa fiel mit minus vier Prozent wieder auf Platz zwei, vor dem Skoda Fabia (plus 13 Prozent). Nach neun Monaten bleibt der VW Polo souveräner Segmentführer. Mit 54 Prozent hatte der Polo im September einen deutlich höheren Privatkundenanteil als der Opel Corsa mit 15 Prozent.

Die Kompaktklasse ist und bleibt mit über 25 Prozent Marktanteil das mit Abstand beliebteste Segment, musste im September aber Verluste von über vier Prozent hinnehmen. Der Rückgang beim VW Golf von fast 17 Prozent war zu groß, als dass dieser von den anderen Modellen komplett kompensiert werden konnte. Auf Platz zwei lag der Opel Astra mit plus zehn Prozent, Rang drei belegte der Skoda Octavia, der vier Prozent verlor. Nach neun Monaten belegt der Audi A3 hinter VW Golf und Opel Astra Rang drei. Die Dominanz des VW Golf zeigt sich in seinem Segmentanteil: Mit 29 Prozent liegt er deutlich vor den beiden folgenden Modellen mit jeweils etwas über sieben Prozent.

Das Mittelklassensegment, normalerweise drittstärkstes Segment hinter der Kompaktklasse, verlor diese Position im September trotz eines Plus von über sechs Prozent ganz knapp an die SUVs. Der traditionelle Segmentführer, der VW Passat, konnte vergangenen Monat seine Spitzenposition von der Mercedes C-Klasse zurückerobern. Allerdings betrug der Vorsprung lediglich 26 Neuzulassungen. Auf den dritten Platz kam der Audi A4. Nach neun Monaten ist der Kampf um Platz eins allerdings weniger spannend: Hier liegt der VW Passat um mehr als 10.000 Neuzulassungen vor dem Mercedes-Modell. Beim Privatkundenanteil liegt die Mercedes C-Klasse mit 30 Prozent aber deutlich vor dem VW Passat, der auf zehn Prozent kommt.

Nach einem guten ersten Halbjahr muss das Sportwagensegment zunehmend Rückgänge verzeichnen. Auch im September gingen die Neuzulassungen um 20 Prozent zurück, sodass nach neun Monaten nur noch ein kleines Plus von 2,5 Prozent übrig geblieben ist. Nachdem im August der Ford Mustang überraschend Segmentführer geworden war, eroberte der Porsche 911 diese Position im September zurück. Nach drei Quartalen liegt der Porsche 911 deutlich vor dem Audi TT und dem Ford Mustang. Große Unterschiede gibt es bei diesen drei Modellen im Privatkundenanteil: Mit 30 Prozent weist der Audi TT den niedrigsten Anteil auf, der Ford Mustang erreicht über 66 Prozent. Segmentführer Porsche 911 kommt auf knapp 38 Prozent.

Die Vans insgesamt konnten im September ihr Vorjahresergebnis um fast elf Prozent steigern. Dabei verloren die Minivans vergangenen Monat 15 Prozent, die Großraum-Vans kamen auf ein Plus von fast 41 Prozent. Dieser Zuwachs lag an dem Erfolg des VW Touran, der seine Zulassungen um mehr als das 2,5-fache steigern konnte.

Auch im September stellten sich die SUVs mit plus 34,5 Prozent als das am stärksten wachsende Segment heraus. Der Marktanteil stieg auf 13,3 Prozent und bedeutet für die SUVs ein neues Rekordniveau. Außerdem schoben sie sich in der Rangliste der Segmente vor die Mittelklasse auf Platz drei. Allerdings betrug der Vorsprung lediglich acht Neuzulassungen.

Diese Modelle stellen auch nach neun Monaten mit plus 26 Prozent die am stärksten wachsende Fahrzeugklasse. Im September hießen die Top drei Modelle Ford Kuga vor Opel Mokka und Nissan Qashqai. Alle drei Modelle verzeichneten einen relativ geringen Privatkundenanteil. Während dieser im Gesamtsegment bei über 44 Prozent lag, kam der Ford Kuga auf 27 Prozent, der Nissan Qashqai auf 20 Prozent und der Opel Mokka auf 14 Prozent. Zum Vergleich: Der BMW X1 hatte einen Privatkundenanteil von über 50 Prozent.

Die größeren Geländewagen konnten im September mit plus 14 Prozent ebenfalls ein überproportionales Wachstum verbuchen. Eindeutiger Segmentführer war der VW Tiguan, der seine Zulassungen um 22,5 Prozent steigerte, gefolgt von den beiden Audi-Modellen Q5 und Q3.

Im September stieg der Gesamtmarkt um 9,4 Prozent, die Neuzulassungen von Diesel-Pkw erhöhten sich um 4,1 Prozent. Auch nach neun Monaten steht dem Gesamtmarktwachstum von 6,1 Prozent ein Zuwachs bei den Diesel-Pkw von drei Prozent gegenüber. Der daraus resultierende Marktanteil liegt bei 46 Prozent.

Von den volumenstärksten Dieselanbietern konnten sich im September allerdings bei Audi, Ford und Opel die Dieselzulassungen besser entwickeln als die der gesamten Marke. Alle anderen verzeichneten Rückgänge oder geringere Zuwächse bei den Dieselzulassungen als bei der gesamten Marke.

Den höchsten Diesel-Anteil vergangenen Monat wies Audi mit 69 Prozent auf, gefolgt von BMW (65 Prozent), Mercedes (53 Prozent), VW (52 Prozent) und Ford (46 Prozent). Schlusslicht war Opel mit einem Dieselanteil von 28 Prozent.

Die Zulassungen von reinen E-Mobilen sind im September zwar gegenüber dem Vorjahresmonat um 77 Prozent oder 700 Neuzulassungen auf 1641 Pkw angestiegen, aber 65 Prozent dieses Zuwachses kommen vom Renault Zoe und den beiden Tesla-Modellen. Eine nachhaltige Steigerung der Nachfrage kann aus dieser Entwicklung sicherlich noch nicht abgeleitet werden und ist aufgrund der aktuellen Zahl der Anträge für den Umweltbonus auch für die nächsten Monate nicht zu erwarten.