Osrams Laser-Show

München. Neben LED- wird künftig auch Laserlicht den Fahrzeugherstellern als Differenzierungsmerkmal gegenüber dem Wettbewerb dienen können. Bereits heute verzeichnet Hans-Joachim Schwabe, Chef des Bereichs Specialty Lighting beim Zulieferer Osram, mit dem Laserlicht erste Umsätze. Mittelfristig sieht der Manager ein Marktpotenzial im dreistelligen Millionen-Euro-Bereich. "Davon wollen wir als First Mover natürlich einen gewissen Anteil haben."

Schwabe verweist zudem darauf, dass das bayerische Unternehmen nicht nur die reine Komponente liefert, "sondern eine integrative Einheit mit dem Konverter – ein Lasermodul".

Erste Serieneinsätze in Oberklassefahrzeugen gab es im BMW i8 und dem Audi R8 LMX bereits. Mit weiteren Aufträgen wird gerechnet. Branchenkennern zufolge wird der neue Siebener von BMW ebenfalls mit Lasermodulen des Zulieferers ausgestattet.

Osram sieht sich als einziges Unternehmen, "das momentan so ein Lasermodul anbietet". Schwabe rechnet aber künftig mit Wettbewerb und begrüßt diesen. "Denn das bedeutet, dass das Laserlicht nicht eine kurzfristige Erscheinung ist, die in der Nische stecken bleibt."

Osram-Manager Schwabe, zu dessen Bereich die Lichttechnik für die Fahrzeugindustrie zählt, erwartet, dass sich die Kosten in den nächsten fünf Jahren dank größerer Stückzahlen um bis zu zwei Drittel senken lassen.

Die Kosten werden auch dadurch sinken, dass künftig die Systeme modularer aufgebaut werden können. Derzeit werden meist noch individuelle Kundenwünsche abgearbeitet. Und Schwabe sieht das Laserlicht keineswegs auf die Oberklasse beschränkt, sondern durchaus auch in günstigeren Segmenten einsetzbar. Er will mit seinem Konzernbereich "künftig verstärkt als Partner und Lösungsanbieter" im Markt wahrgenommen werden und nicht nur als Hersteller von Lichtquellenkomponenten.

Auch wenn das Laserlicht bei den ersten Serienanwendungen noch als Zusatzfernlicht eingesetzt wird, rechnet er damit, "dass künftig auch ein Vollfernlicht realisiert werden kann".

Für Frontscheinwerfer, die ausschließlich mit Lasermodulen bestückt sind, erwartet der Chef von Specialty Lighting Serieneinsätze in etwa fünf bis zehn Jahren. "Wir können natürlich noch nicht genau sagen, ob dann wirklich ein Abblend- und ein Fernlicht mit Laser schon in der Großserie sein werden. Aber die Vision dafür existiert bei den Fahrzeugherstellern und bei uns", sagt der Manager.

Der Bereich Specialty Lighting, der im vergangenen Jahr knapp 1,6 Milliarden Euro Umsatz erreicht hat, wird zum umsatzstärksten Osram-Bereich, wenn sich der Konzern wie angekündigt von seinem klassischen Lampengeschäft getrennt hat. Der Verkaufsprozess soll im Spätherbst starten. Bislang trägt der Bereich mit rund zwei Milliarden Euro etwa 40 Prozent zum Osram-Gesamtumsatz bei.

Auch der niederländische Philips-Konzern will sein Licht-Geschäft abspalten und hat im März einen Teil der Sparte verkauft. Über 80 Prozent des Geschäfts mit LED- und Autobeleuchtung werden an die chinesisch-amerikanische Investorengruppe Go Scale Capital abgegeben.