Opel setzt auf kleiner und feiner

Rüsselsheim. Opel will seinen künftigen Kleinwagen "Junior“ nicht als Billigfahrzeug positionieren, sondern als modernes Lifestyle-Auto. Das kündigte Entwicklungschefin Rita Forst im Gespräch mit der Automobilwoche an. Ab 2013 sollen jährlich rund 100.000 Einheiten des Junior in Eisenach gebaut werden. Dafür investiert Opel 90 Millionen Euro in das Thüringer Werk. "Der neue Kleinwagen unterhalb des Corsa wird betont lifestylig ausfallen und sehr individuell gestaltbar sein. Insgesamt wird er ein deutlich höheres Ausstattungsniveau erreichen, als es heute noch in diesem Segment üblich ist“, sagt die Managerin.

Der Opel-Mini werde aber nicht den aktuellen Agila ersetzen, der ein Opel-Derivat des Suzuki Splash ist. "Wir werden definitiv einen Agila-Nachfolger haben“, erklärt Forst. Ob dieser aber eine eigene Opel-Entwicklung sein oder beispielsweise auf einer Chevrolet- Plattform basieren wird, ließ sie offen. Der aktuelle Agila B, der erst 2008 auf den Markt kam, stehe noch lange nicht am Ende seines Life-Cycles, betont Forst: "Wir verstehen uns weiter sehr gut mit Suzuki und haben vereinbart, dass der Agila und der Splash bis ans Ende ihres Life-Cycles fortgeführt werden.“ Suzuki war im vergangenen Dezember eine Allianz mit dem VW-Konzern eingegangen.

Der Junior wird höher positioniert als die meisten vergleichbaren Fahrzeuge seiner Klasse, erklärt die Entwicklungschefin. Schwerpunkte bei der Entwicklung seien umfangreiche Entertainment- Lösungen und Interkonnektivität. "Wir wollen anders sein als andere. Mit dem neuen Kleinwagen wird Opel aus gewohnten Bahnen ausscheren“, fügt Klaus Nüchter, Produktverantwortlicher für die Kleinwagenentwicklung bei General Motors Europe, hinzu. "Die Kunden wollen mehr Individualität ausdrücken. Und das werden wir ihnen ermöglichen.“ Opels Leitgedanke sei es, bei allen neuen Fahrzeugen mehr anzubieten, als der Kunde derzeit von einem Opel erwartet.

Dies gelte speziell für den Innenraum. "Opel positioniert sich als Marke mit emotionalem Design, mit höchster Qualität, cleveren Lösungen und deutscher Ingenieurskunst – und das zu bezahlbaren Preisen“, fasst Forst die Markenstrategie der Rüsselsheimer zusammen. Damit einher gehe eine Höherpositionierung. Mit dieser Mischung werde Opel auch im Exportgeschäft Erfolg haben, zeigt sich die Managerin optimistisch. Insbesondere in China sieht Opel mittelfristig gute Chancen. Im Jahr 2011 will man in China mit dem Vertrieb beginnen. "Wichtig ist die Botschaft, dass das Engineering voll und ganz in Rüsselsheim bleibt. Wo Opel und Vauxhall draufsteht, dafür ist Rüsselsheim verantwortlich“, stellt Forst klar. Zwar könne es nach diesem Konzept auch Entwicklungsarbeiten an anderer Stelle im GM-Konzern geben – "aber bei uns bleibt die finale Validierung aller Komponenten.“