Frankfurt/Main. Der Kölner Rivale des VW Golf kommt früher als erwartet im neuen Kleid: Ford präsentierte auf der IAA überraschend einen Focus-Nachfolger im "Kinetic Design", der bereits Anfang 2008 beim Händler stehen soll. Vom Start weg wird es einen Drei- und einen Fünftürer sowie einen Turnier (Kombi) geben.
"Wir übertragen beim neuen Focus unser Kinetic Design auf die Focus-Familie und bieten gleichzeitig eine Econetic-Version mit niedrigem CO2-Ausstoß an", warb Ford-Europa-Chef John Fleming in Frankfurt. "Mit der neuen Formensprache Kinetic Design haben wir unseren Fahrzeugen einen enormen Schuss Emotionen hinzugefügt", sagte Ford-Deutschland-Chef Bernhard Mattes der Automobilwoche. Von dem 1998 gestarteten Focus wurden europaweit gut fünf Millionen Stück gebaut. Doch das Kompaktsegment in Europa ist hart umkämpft. Neue Modelle wie Peugeot 308, Kia Cee'd oder Hyundai i30 buhlen hier um Kundschaft.
Bei Ford hofft man, beim Focus durch das neue Design ähnlich wie beim S-Max und beim Mondeo mehr als bisher neue Kunden im Kompaktsegment zu gewinnen. 40 Prozent der S-Max-Kunden und ein Drittel der Mondeo-Kunden seien vorher nicht Ford gefahren, sagt Mattes. "Und wir setzen darauf, dass der neue Focus auch wieder stärker auf den Angebotslisten der Firmenflotten auftaucht", fügt er hinzu.
Bis auf das Dach bleibt beim neuen Focus kein Karosserieteil unverändert. Die Plattform und weitgehend auch die Motorenpalette werden dagegen aus dem jetzt auslaufenden Vorgänger übernommen. Neu ist aber ein sparsamer 1,6-Liter-TDCi-Diesel mit einer CO2-Emission von 115 Gramm pro Kilometer. Ford nennt das damit ausgerüstete Modell Econetic - als Antwort auf die BlueMotion-Modelle von VW. In naher Zukunft werde Ford auch Autos unter 100 Gramm CO2-Ausstoß anbieten, kündigt Mattes an. "Wir arbeiten an Hybrid-Techniken wie Start-Stopp und Bremskraftrückgewinnung." Mattes lässt aber offen, wann diese Techniken bei Ford zu haben sein werden. Erstmals verbaut Ford im neuen Focus auch ein Doppelkupplungsgetriebe namens PowerShift. Ähnlich wie beim DSG aus dem Hause VW besteht es aus zwei miteinander kombinierten Getriebeeinheiten.
Das Kinetic Design wurde vor zwei Jahren beim Sportvan S-Max eingeführt und kommt bei den Kunden gut an. Inzwischen rollen auch der Galaxy und der Mondeo "kinetisch" gestylt. Absatzziele und Preise für den neuen Focus nennen die Ford-Manager nicht. "Wir sehen die Herausforderung darin, mit sehr geringem Aufpreis ökologisch sehr nahe an einen teuren Voll-Hybrid heranzukommen", sagt Ford-Umweltmanager Wolfgang Schneider. "Denn grün allein verkauft sich nicht, grün muss auch cool sein."
