Mit Höchstgeschwindigkeit in die Autoindustrie

Bergisch Gladbach. Stefan Kampa und seine neun Kommilitonen hatten allen Grund zur Freude, als sie sich Mitte Januar in Bergisch Gladbach zur Diplomverleihung trafen. Jeder von ihnen hatte an diesem Abend nicht nur sein Abschlusszeugnis, sondern auch schon einen Arbeitsvertrag in der Tasche. Damit haben die ersten Automobil-Absolventen der Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) gleich eine Marke gesetzt, die nicht zu übertreffen ist: 100 Prozent der Kaufleute mit Schwerpunkt Automobilwirtschaft wechseln direkt vom Hörsaal in die Praxis.

Von Übernahmequoten dieser Größenordnung träumen Universitäts-Absolventen. Die FHDW muss ihren Studenten auch einen schnelleren Berufseinstieg bieten, denn sie fordert von ihnen mehr als Uni oder Fachhochschule. Sie ist keine staatliche, sondern eine private Bildungseinrichtung. Entsprechend finanziert sie sich über Studiengebühren. Wer in Bergisch Gladbach sein Diplom als Kaufmann machen möchte, zahlt dafür in drei Jahren 23.000 Euro.

Problematisch ist es für die FHDW dennoch nicht, ihre jährlich 100 Studienplätze für Betriebswirtschaft und 100 weitere für Wirtschaftsinformatik zu besetzen. Bis zu 2000 Bewerbungen gehen jährlich im Sekretariat ein. Wer im Abitur mindestens einen Notenschnitt von 2,5 geschafft hat oder ein außergewöhnliches Talent mitbringt, wird als einer von 600 Interessenten zu einem mehrstufigen Test eingeladen. "Nach einem Informationsgespräch über das Studium mussten wir zuerst einen Geschäftsbrief schreiben. Danach gab es noch einen Wirtschaftstest und einen Test zum logischen Denken", erinnert sich Laura Dietzel, die im fünften Semester Betriebswirtschaft studiert.

Zusätzlich müssen die Bewerber in Zweiergruppen 15 Minuten lang über einen Zeitungsartikel referieren und ein Einzelgespräch mit Professor Stefan Bratzel führen. "Darin will ich feststellen, ob der Kandidat über soziale Kompetenz verfügt und wie strukturiert er denkt", sagt Bratzel, der seit 2004 den Schwerpunkt Automobilwirtschaft leitet.

Ein Grund, weshalb der Zustrom der Bewerber trotz der Studiengebühren so groß ist, ist die kurze Studiendauer. Die FHDW-Absolventen machen ihren Abschluss zwei bis drei Jahre vor den Kollegen an Uni und FH. Dafür hat auch Sven Schuler die Studiengebühr in Kauf genommen: "Abschreckend waren sie für mich zwar schon, weil meine Eltern sie nicht hätten zahlen können. Aber jetzt zahlt mein Arbeitgeber das Studium", sagt der 25-Jährige.

Schulers Arbeitgeber ist die Beratungsfirma Dürr Consulting. Sein dortiger Chef hat ihn auf die Idee gebracht, in Bergisch Gladbach zu studieren. "In seiner Zeit bei Porsche hatte er sehr gute Erfahrungen mit FHDW-Studenten gemacht. Deshalb hat er mir den Studiengang empfohlen."

Möglich macht dies das duale Studium der FHDW: Die Diplom-Studenten wechseln alle drei Monate zwischen Hochschule und Unternehmen. Mazda, Renault und Peugeot belegen regelmäßig Studienplätze für spätere Mitarbeiter. Die Studiengebühr geht dann auf Firmenrechnung. "Das ist eine sehr gute Sache, weil sich damit kalkulieren lässt", sagt Bratzel.

Prinzipiell können sich die künftigen Kaufleute für jedes Praktikum einen anderen Betrieb aussuchen. Bratzel rät seinen Studenten aber, nicht zu häufig zu wechseln. "Schließlich sollen sie sich im Unternehmen einen guten Ruf erarbeiten. Das gelingt nicht immer in den ersten drei Monaten."

Seit knapp vier Jahren gibt es den Schwerpunkt Automobilwirtschaft, seit zehn Jahren die FHDW in Bergisch Gladbach. Bratzel weiß, dass noch nicht jeder in der Autobranche sein Studienangebot kennt. Er ist darauf angewiesen, dass seine Studenten mit ihrer Leistung in der Industrie für Bergisch Gladbach werben. "Wenn unsere Studenten bei Daimler schlechte Arbeit ablieferten, würden die nie wieder einen von uns nehmen", sagt Bratzel. Aber die bisherigen Erfahrungen zeigen: "Gerade bei Daimler sind wir wahnsinnig erfolgreich."

Diesen Erfolg verdankt die Hochschule auch Laura Dietzel. Diese wollte sich nicht fest an ein Unternehmen binden, sondern von Praktikum zu Praktikum nach interessanten Stellen suchen. Gelandet ist sie am Ende bei DaimlerChrysler. In Berlin hat sie sich in der Vertriebsorganisation DCVD um das Produktmanagement für Jeep, Chrysler und Dodge gekümmert. Danach war sie in der Zentrale für strategisches Marketing zuständig. Weil DaimlerChrysler mit ihr zufrieden war, kam sie in ein erstes Förderprogramm, dann in ein weiteres. Schließlich war sie für DaimlerChrysler in Peking, diesmal im Verkaufsmanagement.

Viel Freizeit bleibt den Betriebswirten während der drei Jahre in Bergisch Gladbach nicht. Praxis und Theorie schließen im Wechsel direkt aneinander an, nur über Weihnachten bleibt die FHDW zwei Wochen lang geschlossen. Zudem sind die Prüfungen oft in einen sehr kurzen Zeitraum gepackt. "In zwei Wochen hat man schon mal zehn Prüfungen. Am Anfang des Semesters beginnen wir bereits mit der Prüfungsvorbereitung", sagt Schuler.

Er ist dennoch überzeugt, dass sich der Stress und die Gebühren lohnen. Zwei Semester lang hatte er bereits Wirtschaftsingenieurwesen an der Technischen Universität Darmstadt studiert. "Im Darmstädter Audimax musste man während der Vorlesung trotz der 990 Plätze auf der Treppe sitzen. Die Ausbildung in kleinen Gruppen an der FHDW hat eine viel höhere Qualität", sagt Schuler.

In Bergisch Gladbach hat eine Studiengruppe nie mehr als 35 Teilnehmer. "Bei uns gibt es keine Frontalvorlesungen, sondern Diskussionen im Kurs", sagt Dietzel. Auch sie hat bereits an einer Universität studiert - drei Semester BWL in Mannheim. "Dort war man nur eine Matrikelnummer."

Dietzel und Schuler werden in Bergisch Gladbach mit einem Diplom abschließen. Ab diesem Jahr wird an der FHDW allerdings auf den Bachelor-Abschluss umgestellt. Ein Jahr lang möchte Professor Bratzel zweigleisig mit Diplom und Bachelor fahren, bevor der anerkannte deutsche Abschluss verschwindet. Für Stefan Kampa hat sich das Diplom der FHDW bezahlt gemacht: Direkt nach seinem Studium hat er als Analyst bei Mazda Europe begonnen.