Mercedes verleiht jetzt auch Oldtimer

Sindelfingen. Es ist nur ein kleiner Schritt in eine andere Welt. Wer vor der Werkstatt von Klaus Hagenlocher in Sindelfingen-Maichingen steht und rechts durch den schwarzen Eingang mit der Aufschrift "Legenden" geht, fühlt sich in ein Auto-Museum versetzt. Hübsch aufgereiht stehen hier über 30 Schönheiten aus vergangenen Tagen. Ein Austin Healey Cabrio aus dem Jahr 1959 zum Beispiel. Oder ein Volvo P 1800 aus dem Jahr 1966. Weiter hinten ein bildschöner Mercedes 200 S Ponton Cabrio in Himmelblau und Weiß aus dem Jahr 1958.

Natürlich hat Klaus Hagenlocher hier kein Museum eröffnet. Vielmehr handelt sich um den weltweit ersten Legenden-Club von Mercedes. Nach dem Prinzip des Carsharing können die Oldtimer von den Mitgliedern für Ausfahrten angemietet werden. "Unser langfristiges Ziel ist es, eine weltweite Community aufzubauen, um jedem den Zugang zu Young- und Oldtimern zu ermöglichen", sagt Thomas Eisenbart von Daimler Business Innovation, wo die Idee für den Legenden-Club entstanden ist.

Doch jede Idee braucht einen, der sie umsetzt. Vor zwei Jahren klopfte Daimler bei Hagenlocher an, um ihn als Partner für den Legenden-Club zu gewinnen. Als langjähriger Chef eines Mercedes-Autohauses und Oldtimer-Enthusiast brachte der 55-Jährige genau die gesuchten Voraussetzungen mit. Zusammen mit der Partnern von Business Innovation entwickelte Hagenlocher anschließend das Konzept. "Mit einem Depot für die Einlagerung für Oldtimer samt eingebauter Kneipe hatten wir schon davor etwas, was in diese Richtung ging", erzählt Hagenlocher.

Jetzt ist alles perfekt auf den Lifestyle der Mercedes-Oldtimerfans getrimmt. Zwischen den historischen Fahrzeugen in der Halle befindet sich eine Plattform mit schicken Ledersofas und niedrigen Tischen. An der Wand hängen großformatige Landschaftsbilder, die die Autos zusätzlich in Szene setzen. Auf dem Boden vermitteln weiße Linien Straßenatmosphäre. Die Bar an der Seite ist mit edlen Whisky- und Weinsorten bestückt. Alles ist angerichtet für Clubabende in historischem Ambiente mit Zigarrenqualm und guten Gesprächen. "Hier sollen neue Beziehungen und Freundschaften entstehen", sagt Hagenlocher.

Was sich nach einem Edel-Verein anhört, soll dank des Oldtimer-Booms auf lange Sicht ein profitables Geschäftsmodell werden. Zugriff auf die Autos haben nur die Mitglieder. Der Jahresbeitrag beträgt für Privatpersonen 2400, für Firmen 2880 Euro. Mit dem Jahresbeitrag erwirbt man eine bestimmte Anzahl von Punkten. Je nach Dauer des Trips und Wert des Fahrzeugs werden die Punkte dann vom Konto abgezogen. Eine Woche mit dem Mercedes 220 S Ponton kostet demnach rund 1250 Euro. Hinzu kommt eine Einmalzahlung von 5000 Euro bei Aufnahme, die aber bei Austritt wieder erstattet wird oder auf das Punktekonto angerechnet werden kann. Sie soll die Ernsthaftigkeit beim Clubeintritt unterstreichen. Buchen lassen sich die Fahrzeuge dann bequem über eine App. Wer nur an den Veranstaltungen teilnehmen will, zahlt 180 Euro pro Jahr.

Wer bei den Preisen schluckt, bekommt von Hagenlocher, der in seiner Freizeit gerne segelt oder Oldtimer-Rallyes fährt, sofort eine Rechnung präsentiert. Bis zu 30.000 Euro kalkuliert er für die Anschaffung eines Oldtimers in gutem Zustand. Dazu kommen Kosten etwa für Stellplatz, Versicherungen, Reparaturen, die sich im Jahr schnell auf ein paar tausend Euro summieren. "Und am Ende habe ich das Auto an 340 Tagen im Jahr nicht bewegt." Stattdessen biete der Legenden-Club die Möglichkeit, viele Traumwagen risikolos zu fahren, wann immer man wolle. Vollkasko-Versicherung und 140 Kilometer pro Tag sind inklusive. "Das ist bei diesem finanziellen Einsatz ein absoluter Mehrwert", ist Hagenlocher überzeugt. Außerdem habe sich die Einstellung zum Auto geändert. Der Trend gehe zum Teilen statt Besitzen.

Seit Oktober ist der Legenden-Club offiziell am Start. Noch ist die Mitgliederzahl mit 15 überschaubar, doch das soll sich mit der ersten Sommersaison ändern. "Wir waren in der Vorbereitung, jetzt gehen wir in die Offensive", sagt Hagenlocher. Sein Ziel ist ehrgeizig. Bis Ende des Jahres will er 83 Mitglieder, Ende 2017 sollen es 274 sein. Bei 300 ist Schluss, um den Clubcharakter zu erhalten. Eine erste Bilanz wollen die Partner noch 2016 ziehen. Setzt sich die Idee durch, ist eine Ausdehnung nach dem Franchise-Prinzip zunächst auf 30 Standorte in Europa geplant.

Dabei sorgt Daimler für einen einheitlichen Auftritt und stellt Clubeinrichtung, Werbemittel sowie die Homepage und die App. Die Betreiber bringen Halle, Werkstatt und Autos ein. Mindestens 65 Prozent der Oldtimer sollten einen Stern tragen. Wer keinen ausreichend großen Fuhrpark einbringen kann, dem greift Mercedes unter die Arme. Über die Mercedes-Bank können dann Fahrzeuge günstig geleast werden. Oder aber die Oldtimer-Abteilung Mercedes Classic stellt Autos zur Verfügung. "Unser Konzept soll für die Franchise-Partner ohne allzu großen finanziellen Aufwand überall umsetzbar sein", sagt Hagenlocher.

Ganz neu ist die Idee allerdings nicht. In Köln gibt es etwa den Classic Car Club, in Frankfurt nennt sich ein ähnliches Konzept Automobile Meilensteine. Auch hier zahlen die Mitglieder Beiträge und erwerben damit eine bestimmte Anzahl an Punkten, um aus einem Pool von Fahrzeugen auswählen zu können. Doch wer damit Geld verdienen will, braucht offenbar einen langen Atem. Nach fünf Jahren zählt Chef Peter Bauschke, Chef von Automobile Meilensteine in Frankfurt, rund 150 Mitglieder.