Leverkusen. Nach Einführung der Fahrzeug- und Motorentechnik Skyactiv im Kompakt-SUV CX-5 bringt Mazda seine effizienteren Antriebe und leichteren Karosserien in die Mittelklasse. Am 2. Februar startet in Deutschland der neue Mazda6 gleichzeitig als Limousine und Kombi. „Wir haben einen hervorragenden Vorverkaufsstart verzeichnet und sind sehr optimistisch“, sagt Deutschland- Chef Josef A. Schmid. 2012 wurden hierzulande vom bisherigen Modell 5900 Einheiten verkauft. Insgesamt kam Mazda auf 40.702 Einheiten, ein Minus von 1,5 Prozent. Der Marktanteil stieg leicht auf 1,32 Prozent. Der neue Mazda6 will zum einen durch sein Design aus der Masse der Mittelklassewagen herausragen, von Mazda „Kodo“ genannt. Punkten wollen die Japaner aber zum anderen mit Technik: Sie versprechen Bestnoten bei Verbrauch und Emissionen. So beläuft sich der Normverbrauch des 2,2-Liter- Diesel mit 150 PS auf 3,9 Liter oder 104 Gramm CO2 je Kilometer. Erreicht wird das auch durch das laut Hersteller weltweit erste Bremsenergie-Rückgewinnungssystem für Pkw, das mit Kondensator statt Batterie arbeitet. Mazda nennt die Technik i-Eloop. Neu in der Skyactiv- Motorenpalette ist ein 2,5-Liter-Benzin-Direkteinspritzer mit 192 PS.
Mazda6 will mit Design und Technik punkten
Nach Einführung der Fahrzeug- und Motorentechnik Skyactiv im Kompakt-SUV CX-5 bringt Mazda seine effizienteren Antriebe und leichteren Karosserien in die Mittelklasse. Am 2. Februar startet in Deutschland der neue Mazda6 gleichzeitig als Limousine und Kombi. "Wir haben einen hervorragenden Vorverkaufsstart verzeichnet und sind sehr optimistisch“, sagt Deutschland- Chef Josef A. Schmid.
