Marktführer schwört auf AGM-Akkus

Hannover. Der weltgrößte Batteriehersteller Johnson Controls konzentriert sich vor allem auf dieAGM-Batterie. AGM steht für „Absorbent Glass Mat“. Ein solcher Akku verfügt über ein Glasmatten-Vlies, das die Batterieflüssigkeit aufsaugt und damit bindet. Daher hat die AGM-Batterie eine geringere Selbstentladung als konventionelle Blei-Säure-Akkus.

Ein wesentlicher Treiber für die AGM-Batterien sieht Joe Walicki, Chef von Johnson Controls Power Solutions, in der rasanten Zunahme von Start-Stopp-Systemen seit dem Jahr 2007. „Nachdem solche Systeme zunächst ihre Verbreitung in Europa gefunden haben, sehen wir nun die gleiche Entwicklung in den USA und in China.“

Walicki erwartet, dass China bis 2020 zum weltgrößten Markt für Autobatterien aufsteigt. Mit seinem Joint-Venture-Partner Binzhou Bohai Piston wird der Zulieferer im Reich der Mitte sein viertes Werk bauen. Gemeinsam investieren beide Firmen in der Provinz Shandong rund 200 Millionen Dollar. Baubeginn ist 2017, die Produktion soll 2019 starten.

Die Kapazität des Werks, in dem AGM-Batterien, aber auch konventionelle Starterbatterien produziert werden, ist auf 7,5 Millionen Stück ausgelegt. Derzeit sind in China nur fünf Prozent der Fahrzeuge mit Start-Stopp-Systemen ausgestattet. Bis 2020 soll die Quote auf 50 Prozent ansteigen. Auch im Asien-Pazifik-Raum ist der Zulieferer aktiv. „Chancen versprechen wir uns von Märkten wie Vietnam mit einem wachsenden Mittelstand.“

Walicki glaubt, mit der AGM-Batterie die richtige Technik an Bord zu haben, „um für das Jahr 2025 gerüstet zu sein, wenn weltweit strengere Regularien für die CO2-Emissionen greifen“. Der Manager verweist vor allem auf den höheren Energiebedarf durch Vernetzung und autonom fahrende Fahrzeuge mit ihren zahlreichen Sicherheitssystemen und Assistenzfunktionen.

Die Finanzkraft für künftige Investitionen scheint das Unternehmen zu haben. „Der Bereich Power Solutions von Johnson Controls hatte in den vergangenen zehn Jahren ein durchschnittliches operatives Ergebnis von rund neun Prozent jährlich“, so Walicki, der das künftige Unternehmenswachstum „vor allem organisch erreichen“ will. Er sieht gute Perspektiven, „weil viele Fahrzeuge künftig bis zu drei Batterien an Bord haben werden“.

Mehr Umsatz erwartet sich das Unternehmen auch beim Servicegeschäft, denn der automobile Ersatzteilmarkt wandle sich von einem Do-it-yourself- zu einem Do-it-for-me-Geschäft. Mittlerweile würden 85 Prozent der europäischen Autofahrer bei der Fahrzeugwartung die Hilfe einer Werkstatt benötigen, und 80 Prozent vertrauen bei der Batteriewartung der Empfehlung ihres Mechanikers, heißt es beim Zulieferer.