Chengdu. Von diesem Büro aus herrscht Xu über einen der größten Automobilhandelsbetriebe Chinas. Derzeit vertreibt er mit Sichuan Sanhe Automobile Service 16 Marken, darunter praktisch alle Nobelund Oberklasselabels. Auf dem riesigen Gelände in der 7,5-Millionen- Metropole Chengdu reiht sich ein Betrieb an den nächsten: Jaguar neben Land Rover, Rolls- Royce neben Bentley und Aston Martin. Auch alle deutschen Premiumhersteller sind vertreten, dazu die italienischen Supersportler Ferrari und Lamborghini, außerdem Lexus und Infiniti. Seit 2012 vertreibt Xu auch Volvo, seit Februar 2013 als offizieller Händler. 800 Volvo verkaufte er im Jahr 2012, 2013 sollen es schon 2000 Einheiten werden. „Wir haben im vergangenen Jahr 25.000 Fahrzeuge verkauft. Das größte Volumen entfiel dabei auf Audi, davon konnten wir 4000 Einheiten absetzen“, sagt Xu fast beiläufig. „Der Markt für erstklassige Autos in China wächst, und wir bieten praktisch jede Top-Marke.“ Zum Umsatz will sich Xu nicht äußern, aber er ist „sehr zufrieden“. Dabei hat sein Unternehmen noch nicht einmal alle der in Europa üblichen Geschäftsfelder entwickelt. Es gibt fast kein Gebrauchtwagengeschäft, auch das Aftersales ist ausbaufähig. Beim Service hingegen ist er seinen europäischen Kollegen ein Stück voraus. „Unsere Kunden erwarten, dass wir jeden Tag für sie erreichbar sind. Und das sind wir auch. Wir haben die Werkstatt 365 Tage im Jahr geöffnet“, sagt Aftersales- Leiter Jiang Zhi Hong. Wenn es sein muss, ruft Hong auch an Silvester seinen Bentley-Experten an und beordert ihn in die Werkstatt zurück.
Kundenservice rund um die Uhr
Im Servicebereich können Kunden durch ein Fenster die Arbeit an ihrem Wagen betrachten, während sie in einer Lounge Tee trinken. Sogar Spielkonsolen liegen bereit. In der Werkstatt stehen zehn moderne Hebebühnen, 16 Mechaniker sind jeden Tag im Dienst. „Wir absolvieren fast jeden Monat eine Fortbildung, entweder im Haus oder in der Zentrale der Importeure. Dazu reisen wir auch bis nach Schanghai“, erklärt Werkstattchef Li Tianran. Xus Unternehmen wächst beständig, und seine neue Marke Volvo soll künftig noch stärker zu diesem Wachstum beitragen. „Volvo ist eine weltbekannte Marke und steht für umweltfreundliche, besonders sichere Autos. Das wird auch in China wichtiger“, sagt Xu. Hier decken sich die Hoffnungen von Händler und Hersteller. Fu Qiang, Volvo-Verkaufschef in China, erwartet für das chinesische Premiumsegment anhaltenden Aufschwung: „Bis 2020 rechnen wir mit einem jährlichen Wachstum in diesem Segment von zwölf Prozent.“ 2020 würden dann drei Millionen Premiumautos in China verkauft. Bereits 2016 werde China der weltgrößte Premiummarkt sein. Fu Qiangs Ziel für die Marke Volvo ist überdurchschnittliches Wachstum, im laufenden Jahr peilt er ein Plus von „mindestens 20 Prozent“ an. „Meine Erfahrung bei mehreren Marken hat mir gezeigt: In China ist nichts unmöglich“, sagt er. Derzeit konzentrieren sich die meisten Premiumhersteller auf Megacitys mit mehr als fünf Millionen Einwohnern. „Ich sehe aber auch Potenzial in den kleineren Großstädten“, sagt Fu Qiang – und meint damit Städte mit mehr als zwei Millionen Einwohnern. In China ist der Maßstab eben immer etwas größer.
