Kritische Beobachter auf olympischer Position

Bamberg. "Als wir die Lehre an der Otto-Friedrich-Universität begonnen haben, wurde ich oft gefragt, weshalb wir uns gerade Bamberg als Standort ausgesucht haben. Weil die Summe der Entfernungen zu allen Autoherstellern hier ein Maximum ergibt", hat Professor Wolfgang Meinig damals geantwortet. Der kleine oberfränkische Bischofssitz, dessen Altstadt die UNESCO zum Weltkulturerbe zählt, ist für den Professor mit den schneeweißen Haaren der ideale Ort, um seinen Studenten Wissen und Werte für ihren Weg in die Autobranche zu vermitteln: "Hier haben wir eine olympische Position und können von einem kleinen Gipfel mit neutralem Blick auf die automobile Landschaft schauen", erklärt Meinig.

Der neutrale Blick ist Meinig wichtig. Den Fachbereich Automobilwirtschaft versteht der Professor für Betriebswirtschaftslehre nicht als Lobby der Autoindustrie, er will sie vielmehr in Lehre und Forschung kritisch begleiten. Allen Einflussnahmen von außen erteilt er daher eine Absage. Bereits zu Beginn seiner Bamberger Zeit im Jahr 1989 hat er sich erfolgreich dagegen gewehrt, dass die Inhalte seiner Ausbildung von außen mitbestimmt werden. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) als einer der Initiatoren des Lehrstuhls wollte Meinig dazu bewegen, den Schwerpunkt seiner Lehre dem Handel zu widmen. "Wir haben aber klar gesagt, dass wir uns nicht nur um den Handel kümmern können", sagt Meinig. Das Verhältnis zum ZDK ist seither nicht immer entspannt. Der frühere ZDK-Präsident Rolf Leuchtenberger bezeichnete Meinig auf der Bundestagung im Jahr 2001 gar abschätzig als "Guru aus Bamberg".

Eine universitäre Ausbildung allein für den Autohandel war Meinig zu wenig, deshalb hat er als Kern seiner Hochschularbeit den "Bamberger Ansatz" entwickelt. Damit soll die gesamte automobile Wertschöpfungskette in der Lehre abgedeckt werden: von Zulieferern und Herstellern über den Handel bis zu privaten und gewerblichen Käufern. Entsprechend verteilen sich die Absolventen auf alle Bereiche der Industrie, wenn auch nicht in gleicher Zahl: Die eine Hälfte, schätzt Meinig, verdient ihr Geld bei einem Hersteller oder Importeur. Die andere Hälfte arbeitet bei Zulieferern, im Handel und bei Unternehmensberatungen.

Nach dem Abschluss schnell ein Glied der automobilen Wertschöpfungskette zu werden, ist für Meinigs Absolventen selbstverständlich. Jan Plambeck studiert seit drei Semestern bei Professor Meinig. Um sein Englisch abzurunden, besuchte er zwei Semester lang die Universität Keele nahe Manchester. Die Semesterferien hat er als Praktikant bei Volkswagen, Bentley und Porsche Consulting verbracht. Jetzt steht der angehende Betriebswirt im neunten Semester kurz vor seinem Abschluss und ist dabei gerade einmal 24 Jahre alt. Vor der Bewerbungsphase ist ihm nicht bange: "Wenn man hier in Bamberg studiert und zusätzlich Praktika gemacht hat, ist man auf den Berufseinstieg gut vorbereitet", urteilt Plambeck.

Um seine Einstiegschancen noch weiter zu erhöhen, wird er seinen BWL-Schwerpunkt Automobilwirtschaft im Bewerbungsschreiben herausstellen: "Es ist sicherlich hilfreich, bei Meinig studiert zu haben. Denn an deutschen Universitäten ist seine Ausbildung einzigartig. Vergleichbares gibt es sonst nur an Fachhochschulen." Diesen Bonus müssen sich Meinigs Studenten allerdings mit großer Disziplin und engagierter Mitarbeit verdienen. Meinig bezieht die Studenten konsequent in die Kurse ein, stellt Zwischenfragen. "Manche Kommilitonen hat es sicherlich abgeschreckt, dass er gleich zu Beginn seine Ansprüche äußert. Aber danach weiß man auch, worauf man sich einläßt", sagt Plambeck.

"Unsere Anforderungen sind hoch, weil wir hier kein Schmalspurstudium bieten wollen", sagt Heike Mallad, Meinigs PR-Koordinatorin. Etwa 30 Studenten sind es pro Semester, die sich diesen Anforderungen stellen. Zu Semesterbeginn sind es oft noch ein paar Studenten mehr, "aber nach drei, vier Veranstaltungen trennt sich die Spreu vom Weizen", sagt Mallad. Denn Meinig möchte kein Massenfach anbieten und daher auch nicht jeden unterrichten: "Machos mit Baseballkappe und bimmelndem Handy, die breitbeinig die Treppe hinunterstolzieren, kommen nicht zu mir", sagt der Professor.

Wer sich von Meinigs Erwartungen nicht abschrecken lässt, lernt bei ihm nicht nur die Grundlagen der Automobilwirtschaft, sondern in kleinen Benimm-Kursen auch den richtigen Umgang mit Messer und Gabel und guten von schlechtem Wein zu unterscheiden. "Das Wort ,Elite' ist vielleicht etwas verpönt, aber wir haben an uns selbst den Anspruch, einen kleinen Elitestudiengang anzubieten", sagt Mallad. "Während des Studiums goutieren die Studenten zwar nicht immer, dass es sehr hart und verbindlich zugeht, aber nach ihrem Abschluss melden sie sich oft und erzählen, wie sie im Beruf davon profitieren, dass ihnen Meinig einen harten Hund vorgelebt hat."

Matthias Troge hat sein BWL-Studium in Bamberg vor drei Jahren beendet und danach zwei Jahre an Meinigs Forschungsstelle gearbeitet. Als "harten Hund" hat auch er Meinig in Erinnerung. "Aber der leichteste Weg ist ja nicht immer der beste", sagt Troge. Er ist sich sicher, seinen Wunschberuf als Marktanalyst bei Kia zum großen Teil wegen des Studiums der Automobilwirtschaft bekommen zu haben. Nur drei Monate nach seinem Weggang aus Bamberg hatte er den Posten.

"Die Automobilwirtschaft hängt an unseren Zitzen und will ständig Absolventen von uns haben", sagt Mallad. Denn 17 Jahre nach dem Start der Ausbildung - "in einem alten, staubigen Bootsschuppen neben dem Rhein-Main-Kanal", wie sich Meinig erinnert - hat sich die Automobilwirtschaft als Bamberger Wahlpflichtfach der Betriebs- und Volkswirte deutschlandweit einen guten Namen erworben. "Heute kann ich sagen, dass man Bamberg zuerst mit dem Dom und dem Bamberger Reiter assoziiert, dann vielleicht mit dem Rauchbier. Aber danach kommt auch schon die Automobilwirtschaft", sagt Meinig stolz.