Frankfurt am Main. Die Bremse will das Unternehmen bis 2017 zur Serienreife führen. Damit wäre Conti einer der ersten Anbieter auf dem Markt. Bislang verfügen Autos der unteren Fahrzeugklasse nur über eine mechanische Parkbremse, die in die Trommelbremse an der Hinterachse integriert ist.
Das System besteht aus zwei Aktuatoren, die in die Trägerplatte der Trommelbremsen an der Hinterachse integriert sind, sowie der entsprechenden Software zur Ansteuerung. Elektrisch angesteuert wird die Parkbremse dabei durch die in die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) integrierte Elektronik. „Die Kombination der preiswerten Trommelbremse mit integrierten Aktuatoren in Verbindung mit der Ansteuerung aus dem ESC führt zu einem gelungenen Mix aus geringem Gewicht, hohem Wirkungsgrad und niedrigen Gesamtsystemkosten und ist somit ideal für kleine, leichte Fahrzeuge“, so Bernhard Schmittner, Leiter Basisentwicklung Radbremse/EPB der Conti-Division Chassis & Safety.Und Matthias Matic, Leiter des Geschäftsbereichs Hydraulische Bremssysteme der Division, erklärt: „Wir erwarten, dass der Handbremshebel in den nächsten zehn Jahren aus immer mehr Fahrzeugmodellen verschiedener Klassen verschwinden wird, die stattdessen mit einer elektrischen Parkbremse ausgestattet werden.“ Bis 2015 werde in Europa jedes vierte Fahrzeug mit einer elektrischen Parkbremse ausgestattet sein – das ist mehr als fünfmal so viel wie noch im Jahr 2008. Neben der elektrischen Trommel-Parkbremse umfasst das Conti-Portfolio auch elektrische Parkbremsen für andere Segmente. Dazu zählen Sportwagen, SUVs und Oberklassefahrzeuge.Als Weltmarktführer bei elektrischen Parkbremsen sieht sich der US-Zulieferer TRW. Weltweit werden bereits über 25 Millionen solcher Systeme des Unternehmens eingesetzt. Im Jahr 2001 hatte TRW als erster Anbieter -eine elektrische Parkbremse auf den Markt gebracht, die üblicherweise in die Scheibenbremsen an der Hinterachse integriert wurden. 2011 setzte TRW für sogenannte bremssattelintegrierte elektrische Parkbremssysteme diese Technologie erstmals für die Vorderachse ein, um ein breiteres Fahrzeugspektrum zu erreichen.Continental
Kleinwagen verlieren bald den Bremshebel
Continental hat ein Konzept für eine elektrische Parkbremse (EPB) für den Einsatz in Trommelbremsen entwickelt. Damit nimmt der Zulieferer die untere Fahrzeugklasse ins Visier.
