"Kein Rabatt für den Fiat 500"

Genf. Fiat profitiert von einer überraschend starken Nachfrage nach hochwertigen Versionen des Retro-Kleinwagens 500. Das Angebot des neuen Topsellers soll eher knapp bleiben. "Unser Ziel ist es, dass das Fahrzeug ohne Rabatt verkauft wird. Der Preis ist auf dem richtigen Niveau, und wir machen gute Margen damit", sagte Fiat-Markenchef Lorenzo Sistino der Automobilwoche.

Dabei sorgt nicht nur die absolute Zahl der Bestellungen für große Zufriedenheit in Turin, sondern auch der Mix: 78 Prozent der Kunden entscheiden sich für die Versionen "Lounge" und "Sport", die 2000 Euro über dem Einstiegsmodell "Pop" liegen, das bei 10.500 Euro startet. Weitere 1000 Euro pro Fahrzeug bringt die Wagenfarbe "Perlweiß", deren Anteil an der Gesamtproduktion statt der ursprünglich geplanten fünf Prozent nun bei 18 Prozent liegt. Ähnlich verhält es sich mit dem aufpreispflichtigen Streifenlook, der von 15 Prozent der Kunden statt anfänglich geplanten fünf Prozent bestellt wird.

Derzeit liegen Fiat 170.000 Bestellungen für den "Cinquecento" vor, der erst im vergangenen Sommer auf den Markt kam und noch nicht überall verfügbar ist. Die 500er-Kapazität im polnischen Werk Tichy wird bis 2009 von 120.000 auf 190.000 Fahrzeuge hochgefahren. In Tichy wird neben dem Fiat Panda bald auch der Ford Ka gebaut. Alle drei Autos nutzen die gleiche Plattform.

Eine weitere Aufstockung ist laut Sistino vorerst nicht geplant: "Das hat auch mit unseren Zulieferern zu tun, die nicht ohne Weiteres ihre Kapazitäten erhöhen können." Insgesamt verfügt die Fabrik über eine Kapazität von 540.000 Einheiten pro Jahr. Statt den Markt mit dem Retro-Auto zu überschwemmen, will der Fiat-Markenchef das Angebot eher kurz halten. "Wir wollen, dass die Händler auch andere Modelle wie Bravo, Punto und Croma aktiv verkaufen", stellt Sistino klar. Deshalb hat Fiat den 500 in ganz Europa nicht in das übliche Bonussystem integriert. "Da sie keine Rabatte gewähren müssen, verdienen die Händler an diesem Fahrzeug mehr als ordentlich", so der Manager. Außerdem bringe der Kleinwagen neue Kunden in die Verkaufsräume. Gerade in Deutschland, wo Fiat traditionell als Kleinwagenanbieter gesehen wird, will Sistino die Wahrnehmung der Kunden stärker auf Mittelklassemodelle wie den Croma lenken.

Die deutsche Vertriebstochter hat sich für dieses Jahr eine Absatzsteigerung der Marke Fiat von knapp 74.000 auf mehr als 90.000 Autos vorgenommen, davon sollen 15.000 auf den Cinquecento entfallen. In den ersten beiden Monaten des Jahres stieg der Absatz der Marke Fiat um fast 67 Prozent auf 12.853 Fahrzeuge. Die Lieferfristen für den 500 sollen drei bis vier Monate nicht übersteigen.