Hella und InnoSenT intensivieren Zusammenarbeit

Lippstadt. Der Zulieferer Hella und das Technologieunternehmen InnoSenT, an dem der Licht- und Elektronikanbieter zu 50 Prozent beteiligt ist, intensivieren ihre Partnerschaft. Die neu abgeschlossene Kooperationsvereinbarung sieht vor, dass InnoSenT als Anbieter von Radartechnologie alle künftigen Produkte und Dienstleistungen im Rahmen seines Automotive-Portfolios ausschließlich an Hella vertreibt.

Die vereinbarte Exklusivität bei der gemeinschaftlichen Entwicklung von Radarsystemen für die Automobilindustrie setzt die seit 2010 bestehende Zusammenarbeit beider Unternehmen fort. "Hierdurch stützen wir unsere Marktposition und gewährleisten, auch zukünftig hochgradig leistungsfähige und kosteneffiziente Radarsysteme zu entwickeln", so Carsten Roch, Leiter des Produktsegments Fahrerassistenzsysteme beim Lippstädter Zulieferer.

Hella ist in den vergangenen Jahren immer wieder Kooperationen mit anderen Unternehmen eingegangen. Eind der jüngsten war im vergangenen Jahr eine strategische Partnerschaft mit Salesforce, einem Anbieter von Lösungen im Bereich Kundenbeziehungs-Management-Cloud-Lösungen. Ein Schwerpunkt der Kooperation liegt dort auf einem schnelleren Datenaustausch.

Für InnoSenT bietet die exklusive Zusammenarbeit mit den Lippstädtern "eine einzigartige Möglichkeit, um intelligente und innovative Radarlösungen in die Großserie zu bringen", erklärt Christian Frank, Leiter des Geschäftsfeldes Automotive bei InnoSenT.

Auf Basis der deutlich intensivierten Partnerschaft stellen beide Unternehmen die langfristigen Weichen für Wachstum im Bereich der Fahrassistenzsysteme, in denen die Radartechnologie von InnoSenT Anwendung findet, heißt es beim Zulieferer. So werden ab 2019 mit der Einführung von Hella 77 GHz Radarsensoren speziell Applikationen im Front-Seite-Bereich, wie beispielsweise der erweiterten Totwinkelerkennung oder der Erkennung des nach vorne gerichteten Querverkehrs, zunächst im Premiumsegment in Serie gehen.

Auf Basis eines modularen Konzeptes werden aufgrund identischer Bauformen sowohl bei den 24 GHz als auch den 77 GHz Radarsensoren weitestgehend gleiche Komponenten verwendet. Dies wiederum vereinfacht die Austauschbarkeit der Sensoren im Fahrzeug.

Anhand dieser funktionalen Skalierbarkeit sind Automobilhersteller in der Lage, die eingesetzten Fahrerassistenzsysteme nach den eigenen Anforderungen und Wünschen ihrer Kunden flexibel anzupassen. "Ferner ermöglicht diese Modularisierung den schrittweisen Roll-out der bereits im Premiumsegment fest etablierten Radar-Technologie in mittelpreisige Fahrzeugkategorien", so die Lippstädter.