Handel Top 2006 - Automeilen: Wanderer zwischen den Markenwelten

München. Ferdinand Dudenhöffer ist sich sicher: „Das Konzept der Automeile gewinnt an Bedeutung.“ Die Investitionen des vergangenen Jahres stützen die These des Geschäftsführers von B&D Forecast: Alle großen Automarken wollen auf den Automeilen Deutschlands vertreten sein, dafür geben sie Millionenbeträge aus.

Dabei ist die Bezeichnung „Die Automeile Deutschlands“ eigentlich der Hanauer Landstraße in Frankfurt vorbehalten. Schon im Jahr 2000 hat sich die Interessengemeinschaft Hanauer Landstraße diesen Begriff schützen lassen. Nun soll dort die größte Automeile Europas entstehen. In den nächsten drei Jahren werden von den ansässigen Unternehmen mehr als 70 Millionen Euro in Frankfurts erste Adresse für Autokäufer investiert.

Welche Anziehungskraft die knapp sieben Kilometer lange Straße auf die Autoindustrie ausübt, hat das Jahr 2006 gezeigt: Hausnummer 255 beispielsweise hat sich die BMW-Niederlassung für ihren Neubau ausgesucht. 30 Millionen Euro wird der Palast die Premiummarke kosten – und er ist nicht das erste BMW-Engagement an der Hanauer Landstraße. Die Hausnummer 182 steht seit Jahren an der Niederlassung. „Wir gehören an der Hanauer Landstraße zu den Pionieren der Automeile“, sagt Niederlassungsleiter Philipp von Sahr. Mit dem 30-Millionen-Projekt will BMW den Premiumanspruch auch architektonisch untermauern: Das fünfgeschossige Bauwerk werde die Automeile „entscheidend prägen und ein markantes Zeichen setzen“, verspricht von Sahr.

Bald wird sich der Niederlassungsleiter mit Branchenkollegen aus Italien zum Willkommenstrunk treffen können. Bis zum Jahresende 2007 will Fiat die beiden Standorte Frankfurt und Heilbronn an der Hanauer Landstraße in einer neuen Unternehmenszentrale zusammenführen. Ausschlaggebend für die Standortwahl war laut Fiat „eine optimale Verkehrsanbindung und eine zukunftssichere Lage im Umfeld wichtiger Unternehmen der Automobilindustrie“.

Eine gute Verkehrsanbindung und automobile Wettbewerber im Umfeld hält auch Dudenhöffer für Erfolgsfaktoren der Automeilen. Wichtig sei, sie nicht in abgelegenen Gewerbegebieten zu planen. „Die Meilen müssen sichtbar sein und an Hauptverkehrsadern liegen – dennoch darf keine Hektik bei der Parkplatzsuche aufkommen“, sagt Dudenhöffer.

Robert Rademacher hat dies am Düsseldorfer Höherweg geschafft. Seine erste Automeile ist nur fünf Autominuten vom Hauptbahnhof entfernt und bietet den Besuchern dennoch genügend Parkplätze. Von Bentley bis SsangYong stehen auf rund 100.000 Quadratmetern 22 Marken zur Auswahl.

Die Automeile am Höherweg unterscheidet sich von anderen Meilen dadurch, dass sie nicht über Jahre an einer Straße entlang gewachsen ist, sondern auf dem Papier entworfen wurde. Die Gottfried-Schultz-Gruppe, deren Geschäftsführer Rademacher damals war, hatte den Düsseldorfer Stadtwerken das Gelände abgekauft. Als Hausherr hatte Rademacher daher die Möglichkeit, eine Hausordnung vorzugeben. Die Gestaltungssatzung schreibt seitdem vor, was gebaut werden darf. In einer Nutzungssatzung wird zudem die Zusammenarbeit der Autohäuser geregelt – von den Öffnungszeiten bis zum Schneeräumen auf den Gehwegen.

Sein Düsseldorfer Erfolgsmodell will Rademacher nun auf Essen übertragen. Auf dem ehemaligen Gelände der Krupp-Stahlwerke wird bis Mitte 2008 die zweite Automeile entstehen. Mit ihrem Audi-Betrieb ist die Schultz-Gruppe schon seit 2005 vor Ort, ihr neues Porsche-Zentrum wurde in diesem Jahr eröffnet. Zudem hat BMW angekündigt, hier seine Essener Niederlassung anzusiedeln.

Rademacher wird kaum Probleme damit haben, die 200.000 Quadratmeter seiner Essener Meile mit attraktiven Autohäusern zu füllen. Denn das Konzept der Automeile bietet den Händlern zwei wesentliche Vorteile gegenüber Einzelstandorten: Sie können sparen, indem sie gemeinsam werben und Veranstaltungen anbieten. Und die große Auswahl an Marken bringt auch viele Kunden auf die Einkaufsstraßen.

Dieser Vorteil wiegt den Nachteil auf, dass die Kunden die verschiedenen Marken leichter vergleichen können. „Wenn ein Autohändler isoliert irgendwo sitzt, nimmt ihm der Nachbar zwar keine Kunden weg, aber er wird auch nicht gefunden“, sagt Dudenhöffer. Die Konkurrenz von 27 Marken in Frankfurt oder 22 Fabrikaten in Düsseldorf ist daher als Vorteil zu sehen. Grundsätzlich gelte: „Je mehr Fabrikate und Autohäuser vertreten sind, umso spannender ist die Automeile.“