Ford hat keine Angst vor WLTP

Ford-Deutschland-Chef Gunnar Herrmann ist zurzeit ­bester Laune. Das liegt nicht nur an Fords überdurchschnittlichem Absatzsprung von fast 15 Prozent im Monat April und einem Plus von 8,1 Prozent in den ersten vier Monaten.

Herrmann freut auch, dass Ford in Deutschland und Europa anders als so mancher Konkurrent nach eigener Aussage keine Probleme mit dem neuen Prüfzyklus WLTP hat.

Bei Herstellern wie VW, Porsche, Audi und BMW hat WLTP („Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure“) zu einem Auslieferungsstopp bei ­bestimmten Motorkonfigurationen geführt. Etliche Varianten müssen derzeit neu auf den Prüfstand – und die Kapazitäten dafür sind restlos ausgebucht.

Ford betreffe das Problem so gut wie nicht, betonte Herrmann im Gespräch mit der Automobil­woche. „Es gibt zwar auch bei uns einige Exoten, bei denen wir neu prüfen müssen, aber bei allen wichtigen Baureihen haben wir keine Probleme mit der Homologation für den WLTP-Zyklus. Es gibt aber nicht nur Engpässe bei den Testkapazitäten in der Industrie, sondern auch Engpässe bei den Zulassungsbehörden“, so Herrmann.

Ford hatte früh eine „WLTP-Task-Force“ eingerichtet, um das komplexe Thema zügig zu meistern. „Unser großer Vorteil ist ­unsere junge und überwiegend auf wenigen Basisaggregaten beruhende Motorengeneration.“ So seien beim neuen Focus und beim neuen Fiesta alle Benziner WLTP-konform. „Jetzt zahlt es sich aus, dass wir heute mit unseren Motorenbaukästen im Vergleich zum Stand vor zehn Jahren erheblich schlanker geworden sind.“

Herrmann ist aber auch noch aus ganz anderen Gründen bester Dinge. Denn das deutsche Dauer­thema Fachkräftemangel habe sich zumindest bei Ford entspannt, berichtet der Landeschef. „Die Herausforderungen durch die Digitalisierung und das autonome Fahren gelten natürlich auch für Ford“, sagt Herrmann. „Aber wir haben mit Erfolg einen Transformationsprozess in der Aus- und Weiterbildung gestartet, der schon erste Früchte trägt.“

Ford nennt diesen globalen Prozess „skills transformation“. Der Kern des Prozesses ist, die bestehenden Fachkräfte fortzubilden, statt weiter händeringend nach externen Experten zu fahnden. „Es geht um einen langfristigen Prozess. Dabei wollen wir unsere Mitarbeiter und das Unternehmen fit machen für die Zukunftsaufgaben.“

Freilich kommt Ford derzeit auch ein ganz bestimmter Vorgang in der Branche zupass: Eine nicht genannte Anzahl hoch qualifizierter Entwickler von Opel habe in den vergangenen Monaten bei Ford eine neue Position gefunden, sagt der Ford-Topmanager auf Nachfrage. Herrmann schiebt aber nach: „Es ist nicht unsere Strategie, Fachleute bei Wettbewerbern abzuwerben.“

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