Exklusiv: Hersteller für Streik gerüstet

München. Nach der Entscheidung des Sächsischen Landesarbeitsgerichts, Streiks auch im Güterverkehr zuzulassen, rüsten sich die deutschen Autobauer für einen Ausstand der Lokführer. „Wir haben Notfallpläne für die Werke Niehl und Saarlouis vorbereitet, im Prinzip kann uns ein Streik nichts anhaben“, sagte ein Ford-Sprecher. Im Werk Köln-Niehl, wo täglich 1950 neue Fahrzeuge vom Band rollen, werden bislang zwei Drittel der Autos per Schiff auf dem Rhein weitertransportiert, etwa 20 Prozent gehen normalerweise mit der Bahn auf Reisen und der Rest per Lkw. Im Notfall will Ford mehr Autos auf Schiffe laden.

Auch der bayerische Autobauer BMW hat sich auf einen Bahnstreik eingestellt: „Wir sind vorbereitet“, sagte ein BMW-Sprecher. Jeder zweite BMW wird mit der Bahn ausgeliefert, wobei der Anteil bei den einzelnen Werken sehr unterschiedlich ist. Während aus Dingolfing 65 Prozent der Fahrzeuge auf die Schiene kommen, sind es in Leipzig nur 25 Prozent. Vom Streik betroffen sei vor allem die Fahrzeugauslieferung, da die Materialanlieferung vorwiegend per Lkw geschehe.

Volkswagen geht davon aus, auch bei einem Streik im Güterverkehr die Produktion zunächst aufrechterhalten zu können. Wie lange dies möglich sein wird, hängt einem VW-Sprecher zufolge stark von Ort und Dauer des Streiks ab. Schwieriger als die Versorgung der Werke sei der Fahrzeugtransport. Um auf Lkw ausweichen zu können, habe VW Vereinbarungen mit Speditionen getroffen. Insgesamt sind für VW täglich 2000 Waggons im Einsatz.

VW-Tochter Audi befürchtet größere Probleme: „Längere Streiks werden die Produktion auf jeden Fall beeinträchtigen“, sagte ein Sprecher. Die Verlagerung auf die Straße sei kurzfristig nicht möglich.

Drastische Auswirkungen werden bei Opel erwartet. Vor allem für das Corsa-Werk in Eisenach befürchtet Gesamtbetriebsratsvorsitzender Klaus Franz das Schlimmste: „Dort gibt es kein Presswerk, sämtliche Teile werden aus Portugal per Bahn geliefert.“ Laut Franz könnte das sogar zu einem Totalausfall der Produktion führen. Zumindest die Komponentenlieferungen aus Kaiserslautern könnten auf die Straße verlegt werden, „im äußersten Notfall setzen wir Helikopter ein, das wäre nicht das erste Mal“, sagte Franz der Automobilwoche.