Exklusiv: Daimler spricht noch immer mit BMW über A-Klasse-Kooperation

Stuttgart. Die DaimlerChrysler AG lotet derzeit mögliche Kooperationen mit anderen Automobilherstellern im Kleinwagensegment aus und spricht dabei auch mit dem Münchner Konkurrenten BMW. „Die Mini-Plattform ist nach wie vor in der Diskussion ebenso wie andere Plattformen von BMW“, erfuhr Automobilwoche aus Unternehmenskreisen. Allerdings gebe es auch alternativen Lösungen mit anderen Herstellern.

Weil die künftige A- und B-Klasse, die nicht nur im hart umkämpften Kompaktklasse-Segment in Europa eine angemessene Rendite abwerfen, sondern auch erstmals in Schwellenländern wie China oder Russland auf den Markt kommen soll, muss Mercedes-Benz die Kosten für die Nachfolgegeneration möglichst gering halten. Deshalb können sich die Stuttgarter erstmals auch die Zusammenarbeit mit direkten Konkurrenten vorstellen. Auch die Übernahme von fremden Motoren ist kein Tabu mehr.

Eine Kooperation mit Chrysler, an der die neue Daimler AG noch immer knapp 20 Prozent hält, ist dagegen vom Tisch. „Dies hat eine gemeinsame Projektgruppe bereits im Juli entschieden“, so der Manager weiter. Ebenso wenig ist geplant, den möglichen Nachfolger des Sportcoupés, das noch auf der alten C-Klasse (W202) basiert, auf die Basis der nächsten A-Klasse zu stellen. Fest steht nach Informationen der Automobilwoche auch, dass die teure Sandwich-Konstruktion der aktuellen A-Klasse nicht weiterverfolgt wird.

Dagegen wird Mercedes-Benz dem derzeitigen Planungstand zufolge am Frontantriebskonzept für die künftigen Kleinwagenmodelle festhalten, die im Jahr 2010/2011 auf den Markt kommen dürften. Auf der neuen Plattform sind mindestens drei Aufbauformen vorgesehen: Ein Nachfolger des so genannten Sports-Tourers B-Klasse, eine sportlichere Version der aktuellen A-Klasse und ein günstiges Einstiegsmodell, das in dieser Form derzeit nicht angeboten wird.