Enttäuschende Stromer

Hannover. Die Euphorie ums Elektroauto hat deutlich nachgelassen. Laut einer Studie, die der Zulieferer Continental beim Sozialforschungsinstitut Infas beauftragt hat, wird weltweit bis zum Jahr 2020 nur mit einem Elektrofahrzeug- Anteil von drei Prozent gerechnet. Darin enthalten sind auch Autos mit Range-Extender und Brennstoffzelle. Bei einer Reichweite von 150 Kilometern kämen in Deutschland nur vier Prozent der Befragten als Käufer eines E-Cars infrage. Deren Nutzerprofil: Sie fahren 70 Prozent Kurzstrecke, legen maximal 150 Kilometer pro Tag zurück, haben höchstens vier Fahrten im Monat über 100 Kilometer und akzeptieren einen im Vergleich zum Verbrennungsmotor höheren Preis. Diese Quote steigt auf sechs Prozent, wenn sich die Reichweite auf 300 Kilometer verdoppelt.

Wesentlich mehr Chancen verspricht China.Hier würde das Käuferpotenzial bei 300 Kilometer Reichweite von 14 auf 27 Prozent ansteigen. Enttäuschend dürfte für die Verfechter der E-Mobilität dagegen das Ergebnis in Frankreich sein. Denn im Heimatmarkt von Renault, einem der Vorreiter in Sachen Elektromobilität, würde sich das Käuferpotenzial nur von ein auf zwei Prozent erhöhen. Wird nur das Nutzungsmuster der Autofahrer zugrunde gelegt, fällt das Nachfragepotenzial aber deutlich größer aus. Mit Elektroautos, die 150 Kilometer Reichweite schaffen, könnten hierzulande bereits 52 Prozent der Autofahrer ihren Alltag bewältigen.

Wichtigste Voraussetzung für den Kauf eines E-Fahrzeugs bleibt der Preis. 43 Prozent der Befragten in Deutschland, 41 Prozent in den USA und jeweils 49 Prozent in Frankreich und China nennen diesen Aspekt. „Vor dem Hintergrund der Preissensibilität der Autokäufer und der Preisdifferenz eines Elektroautos zu einem Auto mit Verbrennungsmotor von derzeit rund 10.000 Euro sehen wir die kurzfristigen Marktchancen eher schwierig. Es wird noch einige Zeit dauern, ehe die Nachfrage eine Größe erreicht, um über Volumeneffekte zu spürbaren Preissenkungen zu kommen“, so Conti- Chef Elmar Degenhart.