Deutsche Zulieferer stark wie nie zuvor

München. Im Ranking der weltweit 100 größten Automobilzulieferer kommt jedes vierte Unternehmen mittlerweile aus Deutschland. Branchenprimus des Jahres 2006 war wie schon ein Jahr zuvor Bosch. Die Stuttgarter setzten im vergangenen Jahr knapp 29,7 Milliarden Dollar in der Erstausrüstung um. In der Spitzengruppe der zehn größten Zulieferer sind neben Bosch vier US-Zulieferer (Delphi, Johnson Controls, Lear, TRW Automotive), zwei japanische Unternehmen (Denso, Aisin Seiki), zwei Franzosen (Faurecia, Valeo) sowie der kanadische Magna-Konzern vertreten.

Visteon hingegen hat seinen Platz in den Top Ten nicht halten können und rutschte von Rang acht auf Position 13 ab. Der US-Zulieferer war 2005 nur durch die Unterstützung des ehemaligen Mutterkonzerns Ford der Insolvenz entgangen. Der Autobauer hatte finanzielle Hilfe geleistet und mehr als 20 Visteon-Werke wieder unter das Dach von Ford genommen. Im vergangenen Jahr hatte sich Visteon einer massiven Restrukturierung unterzogen.

Jeweils um eine Position auf die Ränge elf und zwölf konnten sich Siemens VDO und Continental verbessern. Sollte es nicht zum Börsengang der Siemens-Tochter kommen und Conti doch noch den Zuschlag für einen Kauf der profitablen Siemens-Automobilsparte erhalten, würde das neue Gemeinschaftsunternehmen auf Platz fünf vorrücken. Elektronik-Riese Denso, die Nummer drei im Ranking, läge mit einem Umsatzvorsprung von einer halben Milliarde Dollar sogar in Schlagdistanz.

Der Aufsteiger des Jahres kommt aus Deutschland. Leoni, Hersteller von Kabeln, Leitungssätzen und Bordnetzsystemen, legte gleich um 14 Plätze zu und verbesserte sich auf Rang 82. Die immer hochwertigere Ausstattung von Autos hat dem Nürnberger Zulieferer zum bisher erfolgreichsten Geschäftsjahr verholfen. Zudem hatte Leoni 2006 den Spezialkabelhersteller Kerpen, den Schweizer Kabelhersteller Studer sowie die österreichische Glasfaserkabel-Firma NBG Fiber-Optic übernommen.

Einen Sprung nach vorn - von Rang 81 auf 76 - machte auch Interieurspezialist Dräxlmaier. Der Lippstädter Lichttechnik- und Elektronikanbieter Hella konnte sich um sechs Plätze auf Position 48 verbessern. Gerade noch ins Top-100-Ranking hat es Edscha aus Remscheid geschafft. Der Zulieferer hatte sich im April 2007 von der Engineering-Tochter IVM Automotive getrennt. Das Geschäftsmodell unterscheide sich deutlich von den übrigen Bereichen, hatte Edscha-Vorstandschef Manfred Puhlmann den Verkauf an den schwedischen Entwicklungsdienstleister Semcon begründet. Bei Edscha will man sich künftig stärker auf das Kerngeschäft mit Karosserieprodukten und Cabrio-Dachsystemen konzentrieren.