Citroen C3 Picasso - Knuffiger Allrounder mit Kultpotenzial

Paris. Wer glaubt, die Segmentierung im Pkw-Bereich sei ausgereizt, wird immer wieder eines Besseren belehrt. Jüngstes Beispiel ist der Citroen C3 Picasso, eine Mischung aus Kompaktvan, Stadtauto und Mini-Crossover. Sein Verkauf in Deutschland startet am 12. Februar.

Citroen setzt große Hoffnungen auf den bulligen Kompakten, der auf der Plattform des Peugeot 207 ruht. Im ersten Verkaufsjahr sollen immerhin 110.000 Einheiten einen Käufer finden. Familien mit Kindern gehören ebenso zur Zielgruppe wie junge Leute mit sperrigen Hobbys und Geschmack an modernem Design.

Gebaut wird der C3 Picasso ebenso wie der 207 im slowakischen Werk Trnava. Dort waren wie auch in anderen osteuropäischen Automobilwerken zum Jahresbeginn die Montagebänder gestoppt worden, weil kein russisches Gas mehr ankam. Derzeit ist die Produktion noch nicht wieder aufgenommen, Citroën ist aber zuversichtlich, genügend Autos für die Showrooms in Europa bereithalten zu können.

Mit mit dem kleinen Bruder des C4 Picasso wollen die Franzosen nach eigenen Angaben „die Ordnung im Fahrzeug-Segment durcheinander bringen.“ Nun, vor allem einmal soll der Neuling im Revier des erfolgreichen Renault Modus wildern, der das Segment der Minivans erschlossen hat.

Gelingen soll dies mit einem sehr kompakten, fast kubisch gebauten Transporter, der gerade einmal 4,08 in der Meter misst. Dabei soll dennoch ein Kofferraumvolumen von 500 Litern nach VDA-Maßstab zur Verfügung stehen - bei fünf nutzbaren Sitzplätzen. Bei der ersten Kontaktaufnahme fällt neben der erhöhten Sitzposition die großzügige Verglasung auf - und natürlich das Panorama-Glasdach, einst von Peugeot erfunden.

Beim Antrieb hat der Kunde die Wahl zwischen zwei VTi-Benziner mit 95 oder 120 PS sowie zwei HDi-Dieselmotoren mit 90 oder 110 PS. Dabei kommt der kleine Dieselmotor mit einer CO2-Emission pro km von 125 Gramm schon nahe an die magische Grenze von 120 g CO2/km heran.

Ab 2011 sollen Spritverbrauch und Emissionen nochmals sinken, denn dann will Citroën im C3 Picasso die neueste Generation eines Start-Stopp-Systems einbauen. Der Hersteller verspricht dann für einige Motoren einen CO2-Ausstoß von nur noch 110 g/km.

Bei der Sicherheitsausstattung bietet Citroën in Deutschland ABS, ESP und ASR in allen Ausstattungslinien serienmäßig an. Einen optisch attraktiven Einstiegspreis schafft der C3 Picasso auch so: Deutschland wird er ab 14.900 Euro zu haben sein - freilich noch ohne Klimaanlage. Das Topmodell, ein 110-PS-Diesel mit Lederausstattung und Automatik-Klimaanlage, endet hierzulande bei 21.700 Euro.