Autohäuser entdecken das Thema Zeitarbeit

München. Zeitarbeit ist in der Automobilindustrie seit Jahren ein etabliertes Instrument zur Flexibilisierung und Kosteneinsparung. Jetzt setzt sich auch der Automobilhandel verstärkt mit dem Thema auseinander. "Wir erleben momentan einen Umdenkprozess bei vielen Autohäusern, die langsam erkennen, welche Vorteile Zeitarbeit bieten kann", sagt Michael Kübler, Dozent für Personalführung an der Bundesfachschule für Betriebswirtschaft im Kraftfahrzeuggewerbe (BFC) in Calw, der betriebswirtschaftlichen Kaderschmiede des Kfz-Gewerbes.

"Ohne Zeitarbeit geht es bei uns leider nicht mehr", sagt Wolfgang Koch vom Bonner Autohaus Schiffmann. Festanstellungen sind ihm oft zu riskant, weil Kündigungen fast nur per Arbeitsgericht durchsetzbar seien.

Vorbehalte meldet allerdings Volker Reichstein an, Vorsitzender des Ford-Händlerverbands: "Bereiche wie der Verkauf, die eine starke Kundenbindung brauchen, kommen für die Zeitarbeit nicht infrage." Auch der Werkstattbereich sollte tabu sein. "Ich habe schon Katastrophen erlebt in Betrieben, die sich ständig neue Arbeitslose geholt haben, die dann auf die Kundschaft losgelassen wurden", warnt er. Besser sei es, mit den Mitarbeitern flexible Arbeitszeitmodelle zu vereinbaren. BFC-Dozent Kübler zählt dagegen die Vorteile von Zeitarbeit auf: "Dann zahlt der Chef keine Krankheit, keinen Urlaub, keine Abfindung und keine Mutterschaft." Außerdem gelte meist eine nur einwöchige Kündigungsfrist. Kübler ist im Hauptberuf Berater bei der auf Autohandel spezialisierten Beratungsfirma Äquivalent Personal und hat in dieser Funktion schon bei der Sanierung zahlreicher Autohäuser geholfen. Zwar hält auch er Leiharbeiter im Verkauf und unter der Motorhaube für ungeeignet. Sinnvoll aber könne es sein, etwa beim alljährlichen Umbereifen kurzfristig angelernte Hilfskräfte zur Entlastung anzuheuern. Auch für den Empfang oder bei Events seien Zeitarbeitskräfte geeignet. Rasch werde sich die gängige Praxis aber nicht ändern, ist Stefan Reindl, Vizechef des Instituts für Automobilwirtschaft, überzeugt. "Dazu fehlt es noch an den Empfehlungen der Verbände."