Auch VW-Töchter verwickelt

München. Der VW-Skandal hat die Konzerntöchter Audi, Škoda und Seat erreicht. Bei Audi enthalten weltweit 2,1 Millionen Dieselfahrzeuge die Software, die die Abgaswerte schönt. Von ihnen sind nach Audi-Angaben 577.000 Fahrzeuge in Deutschland zugelassen. Bei Škoda sind weltweit 1,2 Millionen Autos betroffen. Die spanische Tochtermarke Seat hat mehr als eine halbe Million Autos mit der Software auf den Straßen. Außerdem ist die Tochter VW Nutzfahrzeuge mit 1,8 Millionen Fahrzeugen in den Abgasskandal involviert.

Der Audi-Turbodiesel mit 1,6 und 2,0 Liter Hubraum steckt im A1, A3, A4 und A6, im TT sowie in Q3 und Q5. Es handelt sich dabei um Motoren mit der Abgasnorm Euro-5. Neuere Audi-Motoren, die schon die gültige Norm Euro-6 erfüllen, sind wie die der anderen VW-Marken unverdächtig.

Dass die Konzerntöchter im Abgasskandal die gleichen Probleme wie die Kernmarke VW bekommen, wurde bereits erwartet. Denn die Motoren mit der Bezeichnung EA 189, die von VW konzipiert wurden, haben die Konzerntöchter seit dem Jahr 2009 übernommen. Ziel des Konzerns waren mehr Effizienz und Synergieeffekte.

Entwicklungschef der Marke VW in der Zeit, als der EA 189 entstand, war der heutige Audi-Entwicklungschef Ulrich Hackenberg. Er wurde im Zuge des Abgasskandals gemeinsam mit anderen Managern beurlaubt.

Audi-Chef Rupert Stadler steht nicht zur Disposition. Er hat in einem Brief an die Mitarbeiter Transparenz und Aufklärung angekündigt. Bei Audi wird laut Stadler ein kleiner Expertenkreis eingesetzt, um "rasch alle Vorgänge zu untersuchen und Abhilfe zu schaffen".