Architekt für Automobilkunden

Wiesbaden. "Wir verkaufen ausschließlich die virtuellen Entwicklungen und die Intelligenz unserer Ingenieure und produzieren generell keine Hardware selbst", beschreibt Wolfgang Rücker einen der strategischen Grundsätze der Rücker AG. Die Wiesbadener gehören mit weltweit mehr als 2500 Ingenieuren zu den größten Entwicklungsunternehmen. Rücker zeigt sich bei speziellen Aufgabenstellungen aber flexibel: "Wenn ein Kunde mit dem Wunsch nach Prototypen oder Fertigungseinrichtungen auf uns zukommt, wird er natürlich auch bedient."

Der 62-Jährige sieht sein Unternehmen dabei eher in der Rolle eines Architekten: "Wir übernehmen unseren Kunden gegenüber zwar die Verantwortung für solche Projekte, vergeben einzelne Aufgaben aber an bestimmte Partner, mit denen wir zusammenarbeiten." Das Spektrum des Engineeringspezialisten mit 35 Standorten in 18 Ländern Europas, Nord- und Südamerikas sowie Asiens reicht von der Forschung, Beratung und Planung eines Projekts über dessen Entwicklung bis zur Serienreife.

Den Grundstein für das heutige Unternehmen hatte Wolfgang Rücker 1970 in Troisdorf gelegt. Seit 1975 konzentriert er sich auf den Automobilbereich. 2007 erzielte die Rücker-Gruppe 168,9 Millionen Euro Umsatz. Während das Automobilgeschäft um 21,1 Prozent auf 132 Millionen Euro zulegte (entspricht 78,1 Prozent am Gesamtumsatz), sank das Geschäft mit der Luftfahrtindustrie um 41,7 Prozent auf 30,3 Millionen Euro.

"Diese Relation zwischen Automobil- und Luftfahrtindustrie wollen wir beibehalten", erläutert der Vorstandschef mit Verweis auf das derzeit besonders unsichere Luftfahrtgeschäft. Rücker macht dafür Projektverschiebungen bei Kunden und Lieferanten verantwortlich. Der Unternehmensgründer sieht für die Branche der Entwicklungsdienstleister insgesamt jedoch gute Wachstumschancen im Automobilbereich. Als Treiber dafür nennt er die Vielzahl an Derivaten der Autobauer, aber auch Vorgaben des Gesetzgebers, die für Entwicklungsaufträge sorgen. Für das eigene Unternehmen sieht er hohes Potenzial etwa beim Fahrzeugexterieur und -interieur.

Um weiteres Wachstum zu sichern, kann sich der Manager und Hauptaktionär auch die Beteiligung eines strategischen Partners vorstellen, "um so eine Grundauslastung für Rücker zu sichern". Von Interesse wären für ihn etwa solche Unternehmen, die nicht an einen Autohersteller gebunden sind.

Zudem haben die Wiesbadener in den vergangenen Monaten ein Bündel an Maßnahmen geschnürt, um Fachkräfte für die rund 250 zu besetzenden Ingenieurstellen zu finden. Dazu gehört etwa ein "Familienpaket" mit Betreuungsmöglichkeiten in Kinderkrippen und -gärten. Die Suche nach Ingenieuren sei aber schon lange kein deutsches Phänomen mehr. "In Polen, Tschechien, der Slowakei oder in Rumänien sind die Ingenieure genauso knapp wie hier", erklärt der Vorstandschef.