Alfa Romeo startet Attacke auf BWW und Audi

München. Mit dem neuen Mittelklassemodell Giulia will Fiat Chrysler-Chef Sergio Marchionne der verblassten Legende Alfa Romeo neues Leben einhauchen und die deutschen Premiumanbieter BMW und Audi mit deren eigenen Waffen schlagen: mit Hightech-Materialien und Hochleistungsantrieben. Letztlich soll das Modell die nahezu tote Marke endlich wieder auf die Shoppinglisten der Premiumkunden befördern. Die jetzt im Alfa Romeo-Museum in Arese präsentierte Giulia macht den Auftakt zu der von Marchionne geplanten Neuausrichtung mit acht komplett neuen Modellen bis Ende 2018. Mithilfe dieser Modellflut und fünf Milliarden Euro an Investitionen soll der Absatz der Marke von zuletzt nur noch 70.000 auf 400.000 Einheiten katapultiert werden. Zugleich soll die seit rund zehn Jahren defizitäre Marke zur Cashcow von Fiat Chrysler Automobiles werden und zweistellige Gewinnmargen abwerfen. Die Giulia ist das erste neue Modell von Alfa seit dem Start des Kompaktmodells MiTo 2008. Sie basiert auf der neuen, hoch variablen Giorgio-Plattform und soll in Europa im Februar 2016 als Limousine starten. Alfa hat aber bereits angekündigt, auch eine Kombi-Version zu bringen. Einige Lieferanten haben allerdings Zweifel, ob der geplante Produktionsstart im November eingehalten werden kann, unter anderem wegen Geräuschproblemen. Es gibt die Giulia mit Heck- und Allradantrieb und mit acht verschiedenen Motoren. Die Dieselaggregate leisten 135, 180, 210 und 340 PS, die Benziner 180, 250, 330 und bis zu 510 PS. Damit kommt die Giulia nach Alfa-Angaben auf ein Leistungsgewicht von weniger als drei Kilo pro PS. Möglich macht dies der opulente Einsatz hochwertiger Leichtbau-Technologien. So bestehen Kardanwelle, Motorhaube und Dach aus Kohlefaser. Motor, Bremsen, Radaufhängungen sowie Türen und Kotflügel sind aus Aluminium gefertigt, die Bremsscheiben aus Keramik-Kohlefaserverbundmaterial.