Der neue Hella-CEO Bernard Schäferbarthold muss Kosten sparen. Es geht um Verlagerung von Produktion und Abbau von Arbeitsplätzen. Im Gespräch mit der Automobilwoche erläutert er seine Pläne.

Die Automotive-Umsätze der 25 größten Engineeringunternehmen stiegen 2023 im Schnitt um 9,9 Prozent auf 14,6 Milliarden Euro. Capgemini hat seine Spitzenposition aus dem Vorjahr verteidigt, aber auf den weiteren Podiumsplätzen gab es eine Veränderung.

Die angespannte Automotive-Situation war ein wichtiges Thema der Continental-Hauptversammlung. Der neue (und größtenteils alte) Aufsichtsrat hat sie deutlich im Blick.

Von 2025 an will Castrol erstmals Fluide für immersionsgekühlte Batterien für reine Elektroautos liefern. Der Schmierstoffspezialist verspricht große Vorteile des Systems. Was dahinter steckt.

Der Name Vitesco verschwindet: Nach der Fusion mit Schaeffler wird das neue, größere Unternehmen einer der zehn größten Autozulieferer der Welt.

Der Generationenwechsel beim Zulieferer Brose fällt in eine Zeit des Umbruchs. Das Unternehmen steckt in einer Krise und muss sparen. Brose-Chef Philipp Schramm muss sich nun bewähren.

Der Autozulieferer Brose steht vor einem Umbruch. Zum 1. Mai gibt der langjährige geschäftsführende Gesellschafter und Vorsitzende der Gesellschafterversammlung Michael Stoschek den Vorsitz ab.

Am Mittwoch und Donnerstag sind die entscheidenden Hauptversammlungen: Schaeffler bekommt mit Vitesco nach dem gescheiterten Conti-Übernahmeversuch zumindest einen früheren Teil der Hannoveraner. Der Deal ist so gut wie sicher, doch es bleiben Restrisiken.

Europäische Zulieferer bauen ihr China-Geschäft aus. Großkonzerne und Mittelständler planen dazu neue Werke. Dagegen gibt es nur wenige Fabriken chinesischer Anbieter in Europa.

Der Bosch-Konzern rechnet auch in diesem Jahr mit Gegenwind auf den Märkten. Mit neuen Technologien will das Unternehmen in Zukunft wieder stärker wachsen und profitabler werden.