Automobilzulieferer
Mit einem neu entwickelten Sensor will der Zulieferer den Einsatz Seltener Erden in permanenterregten Synchronmotoren deutlich reduzieren.
Business Class
China lässt den Westen zappeln. Hersteller und Zulieferer werden unruhig. Antworten auf die wichtigsten Fragen zur Krise.
Der auf Abgasanlagen spezialisierte Zulieferer sieht Fortschritte bei der Restrukturierung als Grund für den Erfolg. Für das laufende Jahr gibt das Management sich vorsichtig.
Volkswagen hat seine Motorentochter MAN Energy Solutions in Everllence umbenannt. Was der neue Name bewirken soll.
Business Class
Ein Audit soll die Cybersicherheit von Autos auch auf der Ebene der Zulieferer sicherstellen. Erste Prüfgesellschaften sind bereits zugelassen.
Business Class
Seit April leitet Holger Schwab das Deutschland-Geschäft des Zulieferers. In der Automobilwoche spricht er über Lidar, Werksschließungen und die Attraktivität des Standorts.
Der Bosch-Konzern holt sich Verstärkung für die Geschäftsführung: Mit Katja von Raven soll eine international erfahrene Managerin die Sparte der Konsumgüter voranbringen.
Vorgängerin Katja Garcia Vila kündigte im März überraschend bei Continental. Olaf Schick übernimmt das Finanzressort jetzt zusätzlich – und steht vor großen Herausforderungen.
Die Serie von Stellenstreichungen bei Zulieferern hat nun auch Hella erfasst. Bis Mitte 2026 sollen am Stammsitz in Lippstadt 420 Stellen gestrichen werden.
Business Class
SEG Automotive ist 2017 aus dem Bosch-Geschäftsbereich Starter und Generatoren hervorgegangen. Inzwischen ist das Unternehmen profitabel, sagt CEO Fernando Sorrentino.
Business Class
Marcel Wiedmann, der Leiter des globalen Ersatzteil- und Werkstattgeschäft beim Zulieferer Hella, spricht im Interview über Zukunftsthemen des Aftermarket-Geschäfts wie vorausschauende Wartung, E-Mobilität und Fahrerassistenzsysteme.
Business Class
Software-Updates werden in der Autobranche immer wichtiger. T-Systems-Chef Ferri Abolhassan erklärt im Interview, wie er sie beschleunigen will.
Der Technologie-Konzern wandelt sich immer mehr zum Software-Haus. Vor allem in der Sparte Mobilität hofft das Unternehmen auf Milliarden-Umsätze. Ein wichtiges Etappenziel ist nun erreicht.
Business Class
Der Zulieferer ringt mit der Transformation und einer Schuldenlast von zehn Milliarden Euro. Aus der ZF-Führung heißt es: Die deutschen Standorte sind zu kleinteilig und unflexibel.