Armin Wutzer

Versicherer wie die Allianz arbeiten daran, ihre Produkte immer tiefer in die Autos zu integrieren. Der Wettbewerb um entsprechende Partnerschaften mit den Herstellern ist voll im Gange. Doch nicht überall wollen sich die Versicherer auf das Wohlwollen der OEMs verlassen.

Nach langem Warten hat der Tech-Riese den Zeitplan für seine Auto-Shoppinganzeigen vorgelegt. Händler können damit ihre Sichtbarkeit bei Google deutlich steigern und den Online-Vertrieb anschieben. Noch in diesem Jahr soll es losgehen.

Bidirektionales Laden könnte laut ADAC E-Autos für Verbraucher deutlich attraktiver machen. Doch hohe Kosten und ungünstige Regulierung hindern die Technik am Durchbruch.

Zunehmend treffen die Sparmaßnahmen die eigenen Vertriebsabteilungen der Hersteller. Aktuelles Beispiel sind die Firmenwagen der Außendienstler, die Audi einkassieren will.

Audi-Außendienstler wollen den Entzug ihrer Dienstwagen nicht hinnehmen und ziehen vor Gericht. Es geht um viel Geld.

Die Zahl chinesischer Marken in Europa nimmt weiter zu. Schon 2024 will Leapmotors in zahlreichen europäischen Ländern angreifen

Wer kommt, was läuft, und was passiert auf den besten Terminen: Unsere Redakteure von Automobilwoche und Automotive News Europe sind in München vor Ort und berichten von den Highlights von BMW bis Xpeng.

Bei Werkstatt-Einkaufspreisen gibt es große Unterschiede. Optimieren Werkstätten ihren Einkauf, können sie ihre Erträge deutlich steigern.

Schon kleinste Schäden können autonome Fahrsysteme aus der Kalibrierung bringen. Um die Schäden beheben zu können, müssen Werkstätten drastisch aufrüsten.

Händler arbeiten daran, ihr Unternehmen nachhaltiger zu machen. Den meisten fehlt dabei allerdings eine richtige Strategie. Mancher wünscht sich mehr Hilfe der OEMs.

Nach etlichen Verzögerungen haben alle europäischen Stellantis-Partner ihre neuen Händler- und Agenturverträge unterzeichnet. Wirklich glücklich sind die Händler mit den neuen Verträgen nicht.

Der Test soll objektive Daten zum Zustand gebrauchter E-Auto-Batterien liefern und so den bis dato dysfunktionalen Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos in Gang bringen.

Im Jahr 2022 verzeichnete Hyundai im Aftersales ein Umsatzplus von 22 Prozent. Doch Aftersales-Chef Karl Hell weiß: Der Einbruch kann schnell kommen – gerade bei Hyundai als Elektro-Vorreiter.

Viele Menschen fahren in der Krise ihre alten Autos weiter und bescheren Werkstätten Rekordumsätze. Daran wird sich auf absehbare Zeit nichts ändern. Doch die komfortable Lage macht auch träge.

Seit Juli müssen sich Euro-6-Diesel bei der Abgasuntersuchung einem neuen Messverfahren stellen. Seitdem schnellt Insidern zufolge bei Ford die Durchfaller-Quote rasant nach oben.