Armin Wutzer

Gebrauchte E-Autos haben bei Verbrauchern einen schweren Stand. Warum, erklärte Mobile.de-CEO Ajay Bhatia auf dem Automobilwoche Kongress. Der Manager hatte daneben deprimierende Zahlen zur Markenbekanntheit im Gepäck.

Schon 2039 will Jaguar Land Rover klimaneutral produzieren. Wie das klappen soll, erklärte Barbara Bergmeier, Executive Director of Industrial Operations, auf dem Automobilwoche Kongress.

Während der Pandemie wurde bei Kia die zinsfreie Zeit für Neuwagen von 90 auf 30 Tage gesenkt. Doch nun hat der Markt gedreht. Zu früh gelieferte Kundenautos und schlecht verkäufliche Lagerware lassen deshalb immer mehr Händler die Grenze überschreiten – doch die Zwischenfinanzierung ist teuer.

Trotz eines schrumpfenden Gesamtmarktes bauen die Branchenführer Verkaufszahlen und Marktmacht weiter aus. Das liegt auch an den zahlreichen Übernahmen, die zunehmend über Ländergrenzen hinausgehen.

Eine Studie der Unternehmensberatung Publicis Sapient offenbart bei vielen Verbrauchern große Skepsis gegenüber generativer KI. Anwendungsfälle für die Technologie in der Autobranche gäbe es viele.

Obwohl der Trend im Autohandel hin zum Agenturmodell geht, halten einige Marken am selektiven Vertrieb fest. Auf den zweiten Blick zeigt sich aber, dass auch diese sich der Agentur annähern. Das hat mehrere Gründe.

Mit seinem neuen Einstiegsstromer e-C3 zum Kampfpreis von 23.300 Euro sorgte Citroën jüngst für Aufsehen. Eine Umfrage zeigt jedoch: Der Preis allein reicht vielen Verbrauchern nicht für den Wechsel vom Verbrenner.

Der Auto-Abo-Anbieter Finn war nach Fällen sexueller Belästigung zuletzt viel mit sich selbst beschäftigt. Nun will das Unternehmen unter dem neuen CEO Maximilian Wühr wieder nach vorne blicken. Der setzt vor allem auf das Geschäft mit Firmenkunden.

Die hohe Inflation lässt die Schadenskosten für die Versicherungsbranche deutlich steigen. Die müsse man weitergeben, so Allianz-Vorstand Frank Sommerfeld. Für 2023 steht der Branche ein Milliardenverlust ins Haus.

Bonuszahlungen machen einen erheblichen Teil der Erträge von Händlern aus. VW hat nun die Schwellenwerte deutlich erhöht, ab denen Händler sich für die Boni qualifizieren.

Der US-Investor Battery Ventures hat seine beiden Zukäufe Avrios und Vimcar zum neuen Unternehmen Shiftmove verschmolzen. Dieses soll nun das digitale Fuhrparkmanagement in Europa aufrollen.

Ab 2025 dürfen in Norwegen keine Autos mit Verbrenner neu zugelassen werden. Der VW-Importeur Møller Mobility Group zieht dieses Datum zum 75-jährigen Jubiläum von VW in Norwegen nun vor. Letzter Verbrenner wird ein VW Golf.

Hohe Kosten in der Absatz- und Einkaufsfinanzierung fressen Händlern die Erträge im Vertrieb auf. Experten warnen vor einer "kritischen Situation".

Mit Ende des Umweltbonus sind Plug-in-Hybride in der Käufergunst abgestürzt. Wer bereits ein solches Auto hatte, hat sich beim Neukauf meist für einen Verbrenner entschieden. Doch auch reine E-Autos stehen hoch in der Gunst.

Mehr als ein Viertel der Verbraucher wirft angesichts hoher Zinsen seine Autokauf-Pläne über den Haufen. Viele weichen auf günstigere Modelle aus, andere verschieben den Kauf und einige sagen ihn sogar ganz ab.