Andrea Malan

Xavier Martinet hat sich ein hohes Ziel gesetzt. Er will in fünf bis zehn Jahren einige Topmarken überholen, darunter auch seinen ehemaligen Arbeitgeber.

Die Verkäufe in den europäischen Automärkten sind 2024 tief gefallen. Bei den Italienern scheint es mehr Probleme als Lösungen zu geben.

Der Kleinwagen war im vergangenen Jahr Europas meistverkauftes Auto. Bislang hat Dacia nur ein E-Modell im Angebot.

Die elektrische Schrägheck-Limousine Q ist in Paris vorgestellt worden und soll in weniger als einem Jahr in den Verkauf gehen. Ein anderes Modell gibt es schon in Europa, allerdings hat es viele Namen.

Fiat steht vor großen Problemen. Die Hoffnung liegt nun auf neuen Modellen. Wenn die nicht überzeugen, sieht es für die Marke schlecht aus.

Zum Jahreswechsel bekommt Hyundai einen neuen Europa-Chef. Martinet wechselt von Dacia zu den Koreanern.

Für Stellantis hat die Produktion von Elektrofahrzeugen Vorrang, sagt Europa-Chef Jean-Philippe Imparato. Schon ab November könnte die Produktion gedrosselt werden.

Die Produktion des F80 ist streng limitiert, der Preis hat es in sich. Das Auto gilt als Vorbote des ersten vollelektrischen Modells der Marke.

Stellantis bringt preiswerte E-Autos aus China nach Europa. Der Verkauf in Deutschland hat begonnen. Die Preise sind eine Kampfansage an die Konkurrenz.

Nach Leapmotor bringt der nächste Chinese ein preiswertes Modell nach Europa. Das Angebot im 20.000-Euro-Segment wird langsam größer.

Stellantis verbuchte 2023 den höchsten Netto- und Betriebsgewinn unter Europas Autoherstellern. Der Autobauer lässt damit die deutschen Premiumhersteller und Tesla hinter sich. 

Günstige E-Autos sind im Kommen. Auch Hyundai will ein Stück vom Kuchen und plant einen Rivalen für Autos wie den Citroen e-C3. Als Basis dient ein Modell, das es bisher nur in Südkorea gibt.