DUH fordert Verkaufsstopp für Fiat-Diesel

Berlin. Die Deutsche Umwelthilfe (DUH) fordert Fiat auf, Konsequenzen aus den zu hohen Abgaswerten zu ziehen: "Wir fordern von Fiat Deutschland Chef Giorgio Gorelli einen sofortigen Verkaufs- und Auslieferungsstopp für den Fiat 500x MultiJet 2.0 und alle weiteren Diesel-Pkw mit verbotenen Abschalteinrichtungen", sagte Geschäftsführer Jürgen Resch.

Die Umweltschutzorganisation hat bereits Anfang Februar Vorwürfe gegen den Fiat-Chrysler-Konzern erhoben, ebenso wie gegen Daimler. Messungen der NOx-Emissionen hätten damals eine Überschreitung des Grenzwertes um bis zu 22-fachen ergeben. Die Abgasreinigung werde nach 22 Minuten abgeschaltet. Eine Messung von Abgaswerten auf dem Prüfstand dauert in der Regel 20 Minuten. Zudem werde die Abgasreinigung bei einer Temperatur von knapp unterhalb von 20 Grad Celsius reduziert und der NOx-Speicherkat

Die DUH informierte das Bundesverkehrsministerium, das jedoch schon das Kraftfahrt-Bundesamt mit eigenen Untersuchungen beauftragt hatte. Das Modell 500X war allerdings nicht unter dem getesteten Fahrzeugen. Nach Informationen der Umwelthilfe hat das Bundesverkehrsministerium bereits ein Verfahren zur Aberkennung der Typzulassung de Fiat 500X eingeleitet. Damit dürfte das Auto in Deutschland nicht mehr verkauft und werden. Dass es jedoch tatsächlich soweit kommt, ist extrem unwahrscheinlich. Die DUH fordert unter anderem seit Monaten einen Verkaufsstopp der Mercedes C-Klasse, ohne dass bisher etwas passiert wäre.

"Mit dem Fiat 500X reiht sich nun ein italienisch-amerikanischer Automobilkonzern in den Kreis der schmutzigen Dieselhersteller ein. Damit mutiert der VW-Skandal endgültig zum Diesel-Skandal nicht nur deutscher Hersteller", sagte Resch.

Die Diskussion über den Umgang mit zu hohen Abgaswerten ist zum Streit zwischen deutschen und italienischen Politikern eskaliert. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) hatte die deutschen Vertreter von Fiat einbestellt, um sich Werte erklären zu lassen, wie er es zuvor bei Opel gemacht hatte. Im Gegensatz zu Opel weigerten sich die Fiat-Leute aber, zu dem Termin zu erscheinen. Sie schickten lediglich einen Brief ihres Anwalts, der darauf hinwies, dass nur italienische Behörden über die Typgenehmigung entscheiden dürften, weil diese sie ja schließlich auch erteilt hätten.

Dobrindt schickte die Ergebnisse der KBA-Tests daraufhin seinen italienischen Kollegen, der jedoch die Ansicht vertrat, dass die Zulassungsbehörden in Deutschland und Italien die Angelegenheit regeln sollten. Zu direkten Konsultationen mit dem Hersteller bestehe kein Anlass. Deutsche Politiker reagierten verschnupft: "Wer sich weigert, bei uns saubere Autos zu verkaufen, verkauft bald gar keine Autos mehr in Deutschland", sagte beispielsweise der CDU-Verkehrsexperte Patrick Schnieder der "Bild". Auf deutschen Straßen sind allerdings ein halbes JAhr nach Bekanntwerden des Skandals noch Millionen von Fahrzeugen des VW-Konzerns unterwegs, die die erlaubten Abgaswerte ebenfalls deutlich überschreiten und denen die Typgenehmigung ebenfalls nicht entzogen wurde.