Klaus-Dieter Flörecke

Der Zulieferer stellt seine fränkischen Standorte auf den Prüfstand. Dem Werk in Würzburg droht das Aus. Knapp 1400 Mitarbeiter wären davon betroffen.

Zulieferer sehen Einsatzmöglichkeiten für die Brennstoffzelle auch für Pkw. Vor allem in Asien registieren sie eine wachsende Akzeptanz.

Der Insolvenzverwalter des Maschinen- und Anlagenbauers Matec verhandelt mit mehreren Interessenten über den Einstieg eines strategischen Investors. Er rechnet mit einem Abschluss noch im ersten Quartal.

Schaeffler verzichtet bis Jahresende auf Verlagerungen von Arbeitsplätzen am Industriestandort Schweinfurt. Dafür macht die IG Metall Kompromisse beim Thema Arbeitszeit.

Von den in diesem Jahr geplanten Schließungen der Continental-Tochter ContiTech in Deutschland sind rund 580 Mitarbeiter betroffen.

Der ZF-Vorstand hat dem Ausbau des tschechischen Aftermarket-Standortes in Ostrov zugestimmt. Rund 200 Mitarbeiter bei ZF in Schweinfurt haben dagegen protestiert, weil sie den Verlust von Arbeitsplätzen befürchten.

Der saarländische Autozulieferer Voit hat Insolvenz in Eigenverwaltung angemeldet. Mehr als 1600 Mitarbeiter sind davon betroffen. Zuvor war der Verkauf an ein chinesisches Unternehmen gescheitert.

Der in Eigenverwaltung geführte Zulieferer HBS Bolzenschweiss-Systeme ist vom Wettbewerber Köco übernommen worden. HBS wird künftig unter anderem Namen geführt.

Der Akustikspezialist hat sich 2024 verbessert. Erstmals wurde dabei der übernommene Zulieferer Borgers Automotive voll konsolidiert. Doch nicht in allen Regionen lief es rund.

Der Zulieferer streicht an dem Standort mehr Stellen als zunächst angekündigt. Ein Rüstungsunternehmen signalisiert Interesse an den betroffenen Mitarbeitenden.

Der Zulieferer hat im vierten Quartal deutlich verloren. Das operative Ergebnis lag nur noch bei 1,8 Prozent. Das belastet die erwartete Ebit-Marge im Gesamtjahr.

Die europäische Autozulieferindustrie hat den Abbau zahlreicher Arbeitsplätze angekündigt. Und der Verband Clepa befürchtet, dass die Welle der Jobverluste noch lange anhalten wird.

Die Beteiligungsgesellschaft Mutares übernimmt häufig finanzschwache Autozulieferer und rechnet im ersten Halbjahr mit zwei bis drei weiteren Zukäufen.

Webasto ist ein Sanierungsfall. Johann Stohner wird deswegen Restrukturierungsvorstand. Was der Manager schnell schaffen muss. 

2024 gab es bereits deutlich mehr Insolvenzen, 2025 wird noch härter, erwarten Branchenexperten. Auch große Lieferanten geraten immer mehr unter Druck.