Klaus-Dieter Flörecke

Der ehemalige ZF- und Rheinmetall-Manager Jörg Grotendorst arbeitet nun für den kanadischen Zulieferer-Konzern Magna. Seine Position wurde für ihn eigens neu geschaffen.

Nach Einschätzung der Analysten von AutoForecastSolutions AFS wirkt sich die Covid-Pandemie nach wie vor auf die Automobilindustrie aus. Wegen fehlender Halbleiter werden 2023 weltweit deutlich weniger Fahrzeuge produziert.

Im vergangenen Jahr gab es in Deutschland rund ein Drittel mehr Unternehmenspleiten als noch im Jahr 2021. Doch die Autozulieferindustrie hat sich gegen diese Entwicklung gestemmt.

Einer Übernahme stehen mittlerweile sieben Partnerschaften gegenüber, so ein Ergebnis einer Studie der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft EY unter den 100 größten Automobilzulieferern. Doch weniger als die Hälfte der Zusammenschlüsse endet erfolgreich.

Die goldenen Zeiten sind vorbei. Autohersteller müssen sich auf deutlich sinkende Margen einrichten. Ohne eine enge Zusammenarbeit mit den Zulieferern wird es laut einer Bain-Analyse den Herstellern nicht gelingen, effizienter zu arbeiten.

Laut Staustudie des Anbieters von Verkehrsinformationen Inrix liegt das Verkehrsaufkommen in Deutschland bereits wieder über dem Vorkrisenniveau von 2019. Bei der staugeplagtesten Stadt Deutschlands gibt es aber auch eine Erfolgsmeldung.

Der Zulieferer Leoni verstärkt den Vorstand mit Hans-Joachim Ziems als Chief Restructuring Officer. Nach dem geplatzten Verkauf der Kabelsparte soll Ziems bei den Verhandlungen mit Kreditgebern unterstützen.

Der insolvente Zulieferer Borgers Automotive wird vom Schweizer Wettbewerber Autoneum übernommen. Die kartellrechtlichen Freigaben werden für den April dieses Jahres erwartet.

Der Markt für Fahrassistenzsysteme und autonomes Fahren wird laut einer Studie von heute rund 50 Milliarden US-Dollar auf 300 bis 400 Milliarden Dollar im Jahr 2035 wachsen.

Jürgen Otto verlässt die Zuliefererindustrie und wechselt Anfang Februar zur S.Oliver Group in die Textilbranche. Die Herausforderungen aber ähneln sich.

Zinsen, Inflation, Energiepreise, Lieferengpässe – zwar beeinflussen die bekannten Probleme das Geschäft auch im Jahr 2023 negativ. Dennoch rechnen mehr als 80 Prozent der von KPMG befragten Führungskräfte damit, dass ihre Unternehmen in den nächsten fünf Jahren profitabel wachsen können. Alles in allem aber beginnt die "Ära der De-Globalisierung".

Die Zeit für die Automobilzulieferer drängt. Als kurzfristige Maßnahmen für eine nahende Rezession rät die Unternehmensberatung AlixPartners zu kurzfristigen Maßnahmen wie eine Fokussierung auf Cash, um Budgets für mögliche Investitionen und Zukäufe abzusichern.

Daten und Konnektivität bilden die Grundlage für den Wandel in der Automobilindustrie und erschließen neue Einnahmequellen. Sie bergen jedoch auch zahlreiche Cyberrisiken.

Fehlende Materialien und höhere Personalkosten sorgen beim Scheinwerferhersteller ZKW für Ergebnisdruck. CEO Wilhelm Steger erklärt, in welchen Bereichen er Perspektiven für das Unternehmen sieht und warum ihm um die Lichtbranche nicht bange ist.

Laut einer Umfrage ist die Lage der Unternehmen in der bayerischen Metall- und Elektroindustrie nach wie vor von Unsicherheiten geprägt. Nicht nur die Energieversorgung und der Fachkräftemangel bereiten Sorgen.