Klaus-Dieter Flörecke

Benteler-Chef Ralf Göttel hat die Restrukturierung abgeschlossen und registriert in der Branche sich verändernde Geschäftsmodelle. Er ist davon überzeugt, dass die Zulieferer einen Teil der Kostensteigerungen an ihre Kunden weitergeben müssen, um wettbewerbsfähig zu bleiben.

Der Simulationsspezialist dSpace und das Engineering-Unternehmen FEV bieten Kunden in der Automobilindustrie künftig Hardware-in-the-Loop-Prüfstände an. Diese sollen sich in bestehende Testzentren integrieren lassen.

Qualcomm sucht direkten Kontakt zu den Fahrzeugherstellern, will aber nicht als Tier-1-Lieferant auftreten. Der US-Technologiekonzern ist offen, die Ökosysteme der Fahrzeughersteller zu integrieren.

Der Zulieferer ZF Friedrichshafen verstärkt sein Engagement im elektrischen Antriebsstrang. Potenzial sieht das Unternehmen beim Thermomanagement und bei vernetzten Fahrwerkkomponenten.

Die Stimmung in der bayerischen Metall- und Elektroindustrie trübt sich ein. Laut einer Studie der bayerischen Metall- und Elektro-Arbeitgeberverbände kämpfen die Unternehmen unter anderem mit strukturellen Herausforderungen.

Das Technologieunternehmen HCLTech aus Indien übernimmt 100 Prozent der Anteile am Ingolstädter Entwicklungsdienstleister ASAP. HCLTech will so sein Deutschland-Geschäft ausbauen.

Die IAA Mobility 2023 wird internationaler. Die Anzahl der Aussteller außerhalb Deutschlands liegt um 17 Prozent höher als bei der 21-er Ausgabe der Mobilitätsmesse. Um auf Störungen reagieren zu können, arbeitet der VDA derzeit mit den Behörden an einem Sicherheitskonzept.

Zulieferer mit traditionellem Portfolio geraten immer stärker unter Innovationsdruck. Die Kosten für die Finanzierung des Wandels stellen vor allem kleinere Unternehmen vor gewaltige Herausforderungen.

Der Umformspezialist Hirschvogel hat im vergangenen Jahr seinen Umsatz um rund 200 Millionen Euro auf 1,4 Milliarden Euro gesteigert. Mit dem Ergebnis ist das Unternehmen allerdings nicht zufrieden.

Im Automobilwoche-Ranking der weltweit 100 größten Automobilzulieferer in der Erstausrüstung legte die Branche 2022 im Vergleich zum Vorjahr beim Umsatz um 9,3 Prozent zu. Zwar ist Bosch nach wie vor die Nummer eins, doch es gab große Verschiebungen.

Andreas Wolf, Vorstandschef des Zulieferers Vitesco Technologies, will bis zum Jahr 2030 eine 100-prozentige Absicherung bei Siliziumkarbid-Chips erreichen. Dabei hat er insbesondere einen Engpass identifiziert.

Das Lieferkettengesetz stößt beim Wirtschaftsverband Stahl- und Metallverarbeitung auf heftigen Widerstand. Das Gesetz sei weder für das Klima noch für die EU-Wirtschaft nachhaltig.

Das IT-Unternehmen dSpace startet eine Industrieplattform und forciert Software-in-the-Loop-Simulation. Das software-definierte Fahrzeug wird für den Simulations- und Validierungsspezialisten zunehmend wichtiger.

Der Zulieferer für Schließsysteme Witte Automotive hat die VAST Automotive Group übernommen. Das Unternehmen aus Velbert will so seine Präsenz im asiatischen Raum erhöhen.

Die Autozulieferindustrie steht weiter unter Druck. Doch laut einer Studie der Unternehmensberatung Deloitte hat sich das Risiko für die Branche in den verschiedenen Fahrzeugbereichen verändert. Vor allem zwei Segmente rücken in den Fokus, bei denen die Gefahren deutlich gestiegen sind.