Michael Knauer

Das Elektroauto-Start-up Fisker hat Insolvenz angemeldet. Dafür gibt es eine Reihe von Gründen, nicht alle sind hausgemacht. Die Automobilwoche-Redaktion nennt sieben Punkte.

Beliebte Modelle verschwinden, neue E-Autos kommen spät: Ford steht in Europa vor einem klassischen Dilemma. Und jetzt ist auch noch der Chef gegangen.

Der Stellantis-Chef erwägt, einen höheren Anteil an Komponenten des 14-Marken-Konzerns im eigenen Unternehmen zu produzieren. Das könnte etliche Zulieferer Aufträge kosten.

Der abrupte Ausstieg von Europachef Martin Sander trifft Ford zu einem kritischen Zeitpunkt. Die Marke riskiert  in Europa den Bedeutungsverlust.

Neuer Vertriebs- und Marketingvorstand bei Volkswagen Pkw: Martin Sander folgt auf Imelda Labbé, die Volkswagen auf eigenen Wunsch verlässt.

Mit fast einem Jahr Verspätung startet die Serienproduktion des elektrischen Ford Explorer in Köln. Auf dem Modell lasten enorme Hoffnungen: Es muss ein Verkaufsschlager werden, wenn Ford in Europa wieder Fuß fassen will.

Mehrere japanische Autobauer haben offenbar jahrelang fehlerhafte Angaben bei der Typenzulassung auf dem Heimatmarkt gemacht. Toyota stoppt den Verkauf von drei Modellen.

Nach dem erwartbaren und endgültigen Aus des Genfer Automobilsalons kann die Antwort der Autobranche nur lauten: Die Kräfte bündeln für eine einzige, aber starke Autoshow mit Strahlkraft. Die IAA ist dafür prädestiniert - ob Paris jedoch klein beigibt, ist sehr fraglich.

Ein französisch-chinesisches Joint Venture für Verbrennungsmotoren und Hybridantriebe: Horse Powertrain will Weltmarktführer werden.

Die Marktanteile originär chinesischer Hersteller bei den Neuzulassungen in Westeuropa sind in den ersten vier Monaten des Jahres gesunken. 

Der bisherige Chef der italienischen Luxusmarke Lancia, Luca Napolitano, wird neuer Vertriebs- und Marketingchef für die gesamte Stellantis-Gruppe. Er löst dabei Thierry Koskas ab, der weiterhin Citroën-Markenchef bleibt.

Die geplatzte Kooperation zwischen Volkswagen und Renault verzögert den Start eines günstigen VW-Stromers. Peter Fintl von der Unternehmensberatung Capgemini plädiert generell für mehr Kooperation europäischer Hersteller.

Warum genau die Verhandlungen für einen gemeinsamen Elektro-Kleinwagen scheiterten, ist noch nicht bekannt. In jedem Fall ist es eine  verpasste Chance.

Stellantis verfolgt eine konsequente Plattform-Strategie: Neben vier Hardware-Architekturen hat der 14-Marken-Konzern auch drei Software-Plattformen entwickelt.

Der Marktanteil von Renault ist hierzulande regelrecht abgestürzt. Deutschlandchef Markus Siebrecht verspricht ab 2025 wieder Wachstum.