Christoph Baeuchle

Schon bei den ursprünglichen VW-Sparplänen sollte der Vertrieb einen Großteil der Last stemmen. Jetzt wird der Sparkurs bei VW verschärft. Das erhöht den Druck auf den Handel.

In schwierigen Zeiten gewinnt das sichere Aftermarket-Geschäft für Zulieferer an Bedeutung. Nun richtet Schaeffler-Vorstand Jens Schüler das Geschäft stärker auf Zukunftsthemen aus.

Zunehmend kommt die Transformation auch im Aftermarket an. Fünf Trends werden die Branche in Zukunft bestimmen und auch die Automechanika 2024 dominieren.

Weil das Neuwagengeschäft schwächelt, richten Hersteller und Zulieferer ihren Fokus stärker auf den Aftermarket. Es locken stabile Umsätze und deutlich höhere Renditen.

In unsicheren Zeiten setzen Verbraucher auf die sichere Lösung. Jeder Zweite will seinen Verbrenner länger als acht Jahre fahren.

15 Millionen Euro kostet Peugeot in Österreich das Ausnutzen seiner Stellzahlen. Das Urteil weist jedoch über die Grenzen hinaus.

Polestar steht unter Druck. Nun stellt die Geely-Tochter ihr Vertriebssystem um: weg von der echten Agentur.

Die Erwartungen vieler Hersteller haben sich nicht erfüllt. Demnächst könnte Stellantis seine Agenturpläne beerdigen. Die deutschen Hersteller halten jedoch an der Umstellung fest.

Neues Tarifsystem bei der Gebrauchtwagenplattform. Künftig können Händler aus drei Paketen wählen. Was sich Autoscout davon verspricht.

Beim Top-Ten-VW-Händler Fleischhauer-Franz haben sich die Auftragseingänge bis Ende Juli verdoppelt. Die Gruppe feiert ihren 100. Geburtstag.

Ein Nischen-Service für Oldtimer boomt: Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz sollen Neuwagen möglichst lange haltbar machen.

Bei Maxus lief es zuletzt nicht mehr rund. Jetzt soll der frühere Mercedes-Manager Utz Rachner die chinesische Transporter-Marke wieder auf Erfolgskurs bringen.

Elektroautos sind momentan unbeliebt. Höchste Zeit, einmal bei denen nachzufragen, die sie verkaufen sollen. Wie Vertreter acht großer Handelsgruppen die Situation beurteilen und was sie erwarten.

Seit Monaten kaufen Privatkunden kaum noch Elektroautos. Nun sind auch die E-Neuzulassungen im Flottengeschäft eingebrochen. Was die Zahlen bedeuten.

2025 wagt Jaguar den Neustart als elektrische Luxusmarke. Zunächst wird es bei Händlern jedoch keine Neuwagen geben. Es ist nicht die einzige Herausforderung.