Wie die Joyson-Gruppe ihr Portfolio erweitert

Die chinesische Joyson-Gruppe will künftig ihr Portfolio im Interieur verbreitern. „Mit all dem was wir gemeinschaftlich machen, könnten wir jetzt schon ein komplettes Cockpit füllen“, erklärt Christoph Hummel, Mitglied im Joyson-Board und Chef des Anbieters von Fahrbediensystemen Preh.

Erst Anfang Februar hatte Preh den Kauf des Elektronikspezialisten ePower abgeschlossen. „Das Unternehmen verfügt über eine gut aufgestellte Entwicklungsmannschaft mit viel Know-how im Bereich der Leistungselektronik. Ein Bereich, in dem wir noch stärker werden wollen, weil das einfach zur Elektromobilität dazugehört“, erläutert Hummel.

Preh bildet gemeinsam mit dem Unternehmen Preh Car Connect die Joyson-Division Automotive Electronics. Das mögliche Portfolio reicht von Luftausströmern und Dekorteilen über Bedien- und Anzeigenelemente, Lenkräder mit Multifunktionsschaltern bis hin zu Airbags. Denn neben der Elektroniksparte verfügt Joyson auch über die Divisionen Safety und Components.

Dekorteile bekommen laut Hummel immer mehr eine sogenannte Funktionsintegration wie zum Beispiel Anzeige- und Bedienfunktionen. „Da ergänzen sich Preh mit seinen Elektronikkompetenzen und die Joyson-Komponentensparte mit Quin-Zierteilen und Produkten von Joyson Automotive wie Luftausströmern auf ideale Weise“, so Hummel. Das Ziel sind hochwertige Komplettlösungen für das Fahrzeuginterieur.

Und Uwe Vander Stichelen, Vorsitzender der Quin-Geschäftsführung, betont die Synergien zwischen Joyson Automotive und Quin: „Wir haben mit Joyson Electronics einen Partner an Bord, der den chinesischen Markt so gut versteht wie wir den europäischen. Die Synergien, die wir daraus schöpfen können sind vielleicht genauso viel wert wie auf der reinen Produkt- und Technologieseite.“

Ähnlich sieht das Yuda Liu, Chef der Joyson-Geschäftseinheit Automotive Components. „Wir sehen gute Perspektiven für den Zierteile- wie auch für den gesamten Komponentenbereich. Elektromobilität und autonomes Fahren stellen uns vor Herausforderungen, bieten uns aber auch große Chancen, da der Innenraum immer wichtiger wird.“

Um das Engineering zu stärken, hat Quin Anfang März ein neues Entwicklungszentrum eingeweiht. Zehn Millionen Euro wurden investiert. Derzeit ist Quin noch sehr auf das Premiumsegment konzentriert. „70 bis 80 Prozent unseres Kerngeschäfts sind Zierteile mit Holzoberflächen. Damit bewegen wir uns automatisch im Premiumsegment“, so Vander Stichelen.

Doch der Zulieferer hat weiter diversifiziert. „Wir bieten nun auch zusätzlich verstärkt Folien-, Kunststoff-, Carbon- und Aluminiumoberflächen an. Das bedeutet, wir bewegen uns vom Premiumsegment in Richtung Vollsortimenter, der auch andere Fahrzeugklassen als das Premiumsegment bedienen kann“, erläutert Vander Stichelen. Und mittlerweile habe Quin eine Reife erreicht, um in höher volumige Segmente einzusteigen. „Durch die Verbindung mit Joyson haben wir Zugriff auf eine bewährte Prozesslandschaft und mussten diese nicht erst eigenständig entwickeln. Insbesondere in Wachstumsphasen ist das simultane Nachziehen der Prozesslandschaft ein Schlüssel zum Erfolg.“

„Dank unserer Technologie können wir Zierteile unter anderem in einem Prozessschritt herstellen“, so der Quin-Geschäftsführer. Diese unterscheiden sich optisch nicht von Zierteilen die in zwei oder drei Prozessschritten hergestellt werden. „Für den Fahrzeughersteller bedeutet das deutlich geringere Prozesszeiten. In unserer kostengetriebenen Industrie ist das ein wichtiges Argument“, so Vander Stichelen.

Auch das autonome Fahren bietet Quin Chancen. Allerdings ist dafür eine andere Sensorik gefordert. „So wollen immer mehr Gesetzgeber zum Beispiel eine direkte Detektion, die erkennt ob, sich die Hände auch wirklich am Lenkrad befinden und keine indirekte Messung die beispielsweise registriert, ob über eine Lenkbewegung ein Drehmoment entsteht“, so der Geschäftsführer.

Vander Stichelen ist jedenfalls davon überzeugt, dass der Innenraum vor dem Hintergrund des autonomen Fahrens für die Fahrzeughersteller stark an Bedeutung gewinnen wird. „Das heißt, viele Autohersteller werden in naher Zukunft deutlich mehr Wert darauf legen, sich über den Innenraum, spezifische Oberflächen oder ein besonderes Styling am Markt differenzieren zu können.“ Und Hummel ergänzt: „Dafür sind wir gemeinschaftlich sehr gut aufgestellt, weil wir solche Anforderungen mit den unterschiedlichen Aktivitäten innerhalb der Gruppe bedienen können.“

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