Wie Bosch das Chipgeschäft ausbaut

Vor rund einem Jahr hat der Bosch-Konzern seine neue Chipfabrik in Dresden eröffnet. Rund eine Milliarde Euro investierte das Unternehmen am Standort. Nun kündigte Bosch-Chef Stefan Hartung bei einer Veranstaltung in Dresden an, bis 2026 nochmals drei Milliarden Euro in die Halbleiter-Sparte zu investieren. "Mikroelektronik ist Zukunft und entscheidender Erfolgsfaktor für alle Geschäftsfelder von Bosch", so Hartung.

Die Investitionen erfolgen im Rahmen des europäischen Förderprogramms IPCEI, das den Anteil Europas an der weltweiten Chipproduktion von derzeit zehn auf 20 Prozent zu erhöhen. „Europa kann und muss eigene Stärken in die Halbleiterindustrie einbringen“, sagte Hartung. Dabei gehe es auch um die spezifischen Bedürfnisse der europäischen Industrie. So sind hier nicht nur die kleinsten Chips im Nanometerbereich gefragt, sondern für die Elektromobilität auch größere in der Strukturbreite von 40 bis 200 Nanometer.

Mit den Investitionen sollen an den Standorten Reutlingen und Dresden je ein neues Entwicklungszentrum für zusammen mehr als 170 Millionen Euro gebaut werden. Dresden wird schon im nächsten Jahr für 250 Millionen Euro ausgebaut und die Reinraumfläche um 3 000 Quadratmeter erweitert. „Wir wappnen uns auch im Interesse unserer Kunden für eine unvermindert wachsende Chip-Nachfrage", so Hartung.

Neben den Investitionen in die Standorte fließt ein Großteil des Geldes laut Hartung in Forschung und Entwicklung neuer Produkte. Welchen Anteil dabei die Subventionen aus Europa haben, wollte das Unternehmen nicht genau aufschlüsseln. Je nach Risiko des Gebietes seien diese höher oder niedriger. Hartung rechtfertigte die finanziellen Hilfen mit der entstehenden Infrastruktur. Diese habe auf Jahrzehnte hin Bestand. Dazu kämen hochqualifizierte Jobs auch bei Universitäten und weiteren Institutionen. "Insofern ist es schon gerechtfertigt, hier Steuergelder in die Hand zu nehmen", so Hartung.

In der Autoindustrie herrscht seit zwei Jahren ein akuter Mangel an Chips, der die Hersteller zu einer gedrosselten Produktion zwingt. Dieser könne nicht sofort behoben werden, so Hartung. So könne es durchaus bis zu 50 Wochen dauern, um die Chips fertig zu produzieren. Allein ein Wafer in der Fabrik in Dresden benötigt 800 Prozessschritte und drei Monate bis zur Fertigstellung. Danach gehen diese Wafer auf Reise nach Asien, um weiter bearbeitet zu werden. Alls dies könne in Einzelfallen bis zu 50 Wochen in Anspruch nehmen. Tatsächlich könne in manchen Bereichen die Knappheit schon Ende 2022 beendet sein, während sie in anderen Bereichen bis weit ins Jahr 2023 andauern könne.

Auch andere große Chiphersteller wie etwa Intel haben den Bau neuer Fabriken in Europa angekündigt. Allein in Magdeburg investiert das amerikanische Unternehmen 17 Milliarden Euro. Darin sieht Hartung aber keine Konkurrenz, sondern eine Ergänzung. "Wir sind ein ganz spezieller Halbleiter-Lieferant", so Hartung. So habe sich Bosch auf ganz andere Felder wie etwa die besonders leistungsfähigen Silizium-Carbid-Chips oder kleinste mikromechanische Bauteile spezialisiert.

Die Produktion in Dresden habe schon in kürzester Zeit und früher als geplant einen hohen Reifegrad erreicht. Bosch beschäftigt im neuen Werk 350 Menschen, Ende 2022 werden es über 400 sein, im Endausbau voraussichtlich 700. Dabei handle es sich um Ingenieure oder Informatiker der TU Dresden, aber auch internationale Talente.

Silizium-Carbid-Chips werden bei Bosch in Reutlingen hergestellt. Sie kommen vor allem in Elektroautos zum Einsatz und können die Reichweite um bis zu sechs Prozent erhöhen. Der Markt wachse hier pro Jahr um 30 Prozent. Um die Produktion in Zukunft günstiger zu machen, will Bosch die Chips auf Basis von Gallium-Nitrit entwickeln, wie sie bereits in Ladegeräten von Smartphones oder Laptops im Einsatz sind. Allerdings müssen sie dafür robuster werden und beispielsweise Spannungen von bis zu 1200 Volt aushalten.

Auch hier wird kräftig ausgebaut. Bis 2025 investiert Bosch rund 400 Millionen Euro in den Ausbau der Fertigung sowie den Umbau von Bestands- in neue Reinraumfläche. Unter anderem entsteht ein neuer Gebäudeteil mit zusätzlich rund 3 600 Quadratmetern Reinraumfläche. Bis Ende 2025 soll diese von derzeit 35.000 auf mehr als 44 000 Quadratmeter wachsen.

Bosch erhofft sich davon gerade in der Elektromobilität einen steigenden Anteil an der Wertschöpfung. Insgesamt werde sich der Chip-Anteil im Auto  im Laufe der Dekade vervierfachen, von knapp 200 auf mehr als 800 Euro.

Aus dem Datencenter:

Bosch Bilanz aus dem Jahr 2021