Die letzte Bastion des Käfer

Mexiko-Stadt. Mexiko hat sich zu einem wichtigen Produktionsstandort für Autohersteller aus aller Welt entwickelt. Insgesamt wurden dort im Jahr 2007 rund zwei Millionen Autos gebaut. Über drei Viertel der Fahrzeuge gingen in den Export, darunter jeweils mehr als 250.000 Fahrzeuge von Nissan, General Motors und Volkswagen. In Mexiko selbst wurden im vergangenen Jahr knapp 1,1 Millionen Neufahrzeuge verkauft. Damit ist Mexiko hinter Brasilien der zweitgrößte Markt Lateinamerikas. Noch prägt der VW Käfer, der im Volksmund „Vocho“ genannt wird, das Straßenbild.

Doch 2003 hat VW die Produktion im Werk Puebla umgestellt. „Wir fertigen dort derzeit die Modelle Jetta und Jetta Sport- Wagon/Golf Variant sowie New Beetle und New Beetle Cabriolet“, sagt ein Unternehmenssprecher. Die Rolle des meistverkauften Autos hat in der Zwischenzeit der Nissan Tsuru eingenommen, der seit Jahren die Nummer eins in Mexiko ist. Wie die meisten Fahrzeuge auf dem mexikanischen Markt wird auch der in Deutschland früher als Nissan Sunny angebotene Tsuru in Mexiko gebaut.

Fast 70.000 Tsuru liefen 2007 im Werk Aguascalientes vom Band. Seit jedoch 2004 ein Freihandelsabkommen für völlig neue Marktverhältnisse sorgte, ließen deutsche Hersteller wie BMW ihre SKD-Produktionen einschlafen und exportieren nunmehr in das umworbene Automobilland. Dort, wo BMW bis vor ein paar Jahren mit 200 Arbeitern Modelle der Dreier-, Fünfer- und Siebener-Reihe zusammenschrauben ließ, entstehen heute die gepanzerten Versionen des 550i und des X5.

Auf dem mexikanischen Neuwagenmarkt tummeln sich aber vor allem Autos, die in Europa oder Asien längst ausgemustert wurden. Der Vorgänger des aktuellen Opel Corsa etwa läuft hier als Chevrolet Chevy vom Band – auch als Kombi, Pick-up und Stufenheck zu Preisen von zum Teil unter 10.000 Dollar. VW versuchte die Lücke, die der im Jahr 2003 eingestellte Käfer hinterließ, mit den Modellen Pointer, Jetta/ Bora und CrossFox zu schließen. Mit mäßigem Erfolg, denn zu Käfer-Zeiten war VW mit mehr als 50 Prozent Marktanteil allein auf weiter Flur.

Heute liegen General Motors und Nissan mit jeweils fast 30 Prozent auf den Plätzen eins und zwei der Zulassungsstatistik. Beide Marken konnten 2007 rund 110.000 Neuwagen verkaufen. Ford und Volkswagen liegen nach Angaben der Zulassungsbehörde „Asociación Mexicana de la Industria Automotriz“ (AMIA) mit jeweils 16 Prozent deutlich zurück. Bei den Luxusmarken hat BMW einen Marktanteil von 25 Prozent. Mercedes und Audi folgen mit deutlichem Abstand. „Wir verkaufen hier zwischen 60 und 70 Autos pro Monat, natürlich vor allem den Dreier. Auch die Modelle der X-Reihen, der Mini, der Einser und der Fünfer sind sehr erfolgreich“, berichtet Guillermo Henkel, Geschäftsführer des BMW-Autohauses Bavaria. „Für die Spritkosten interessiert sich hier bei einem staatlich subventionierten Literpreis von rund 50 Cent pro Liter Super niemand.“