Mehr Traktion für Opel & Co.

München. Mit General Motors will in Zukunft ein weiterer Volumenhersteller im profitablen Allrad-Segment punkten. Bislang ist in diesem Bereich der Volkswagen- Konzern nahezu allein vertreten. Erst seit Kurzem schickt sich auch Ford mit dem Kuga an, für eine weitere Verbreitung von Allrad- Autos zu sorgen. Bevor das XWD genannte GM-System im Opel Insignia zum Einsatz kommt – zunächst nur in den leistungsstarken Benziner-Varianten –, durfte Saab erste Erfahrungen mit der neu entwickelten Technologie sammeln.

„Bislang konnten wir bei Saab einen XWD-Verkaufsanteil von neun Prozent erzielen“, heißt es bei GM in Rüsselsheim. Angesichts von 2544 verkauften 9-3, dem bislang einzige Modell mit XWD-Technik, ein bescheidener Absatz. Doch um sich als Alternative zu deutschen Premiummarken etablieren zu können, muss Saab den Ansprüchen der Kunden an die Fahrdynamik mit Allrad-Technik gerecht werden. Die hohen Entwicklungskosten für die Allrad-Technologie wiederum können sich nur durch hohe Stückzahlen amortisieren.

Die schwedische GM-Marke will daher unter anderem mit einer weiteren 9-3-Variante nach dem Vorbild der Audi-Allroad- Modelle und mit dem neuen SUV 9-4X wieder in die schwarzen Zahlen fahren. Der neue 9-5 erhält wie sein Schwestermodell Opel Insignia ebenfalls die XWD-Technik. Aber auch eine andere Klientel verspricht zusätzliche, margenstarke Verkäufe. „Dadurch, dass ein Golf 2.0 TDI 4Motion mit seiner Anhängelast von 1,8 Tonnen nahezu alle Wohnwagen an den Haken nehmen kann, benötigen unsere Kunden kein besonders großes oder starkes Auto“, erklärt ein VW-Sprecher. Der 4Motion- Anteil von drei Prozent nimmt sich zwar gering aus, doch das sind allein in Deutschland immerhin 6000 Golf zusätzlich im Jahr. Einzig Subaru kann mit dem Impreza noch ein C-Segment-Fahrzeug mit vier angetriebenen Rädern vorweisen.

Das 4Motion-System mit Haldex-Kupplung kommt konzernweit zum Einsatz. Der VW-Verkaufsschlager, das SUV Tiguan, verfügt über die neueste Version mit lastabhängiger Haldex-4- Kupplung, die auch der Golf VI zum Jahreswechsel erhält. Gut ein Jahr später könnte der Golf in seiner Nische Konkurrenz aus Rüsselsheim bekommen. „Der XWDAntrieb ist so ausgelegt, dass er auch für die Global-Compact-Architektur angepasst werden kann“, verrät ein GM Europe-Manager. Somit könnte auch die nächste Generation des Opel Astra mit Allrad eine zusätzliche Käuferschicht erschließen. Zunächst dürfte das Allrad-Angebot beim Insignia ausgeweitet werden.

Der Bedarf in der Mittelklasse scheint vorhanden. Immerhin 4,6 Prozent aller in Deutschland verkauften VW Passat Variant werden als 4Motion geordert. „In den Alpenregionen kommen wir auf zehn Prozent“, heißt es bei VW. Auch BMW möchte in diesem Segment verstärkt mitmischen. Der neue 320d xDrive soll in der Zweiliter-Diesel-Klasse Audi und VW Kunden abspenstig machen und den Allrad-Anteil von rund drei Prozent beim Dreier nach oben verschieben. „Weltweit werden sogar 8,5 Prozent der Dreier mit Allrad bestellt“, so ein Unternehmenssprecher von BMW.