Mainzer Sechser-Meile

Mainz. Hans-Jürgen Persy handelt im besten Sinne antizyklisch: Während viele seiner Kollegen um den Erhalt ihrer Autohäuser bangen, baut der Vorstandschef der Löhr-Gruppe vier neue Betriebe für sechs Marken auf die grüne Wiese. In Mainz will Persy künftig ein neues VW-Zentrum für Pkw und Nutzfahrzeuge führen, je ein neues Zentrum für Audi und Porsche und ein Toyota-Haus, das einen separaten Schauraum für Lexus bekommen soll. Insgesamt investiert die Koblenzer Löhr-Gruppe, die elftgrößte Handelsgruppe Deutschlands, laut Persy zwischen 20 und 30 Millionen Euro in die neuen Häuser. Persy ist sich bewusst, dass seine Investition in eine denkbar schwierige Zeit fällt.

Deshalb hat die Geschäftsführung im vergangenen Jahr die Pläne zweimal überprüft. „Wir haben uns die Entscheidung nicht ganz einfach gemacht und alle möglichen Szenarien durchgespielt. Auch das Szenario, trotz der neuen Automeile kein einziges Auto zusätzlich zu verkaufen“, sagt der Vorstandsvorsitzende. Ungeachtet der schwierigen Situation im Autohandel hat sich die Koblenzer Gruppe letztendlich zum Bau der neuen Meile in Mainz entschlossen. Selbst den schlimmsten Fall, wenn der Neubau also keinen Zuwachs im Absatz brächte, könnte Löhr finanziell verkraften, sagt Persy. Läuft es für Löhr nach Plan, dann werden am neuen Standort jährlich 5000 neue und gebrauchte Fahrzeuge verkauft.

Im September soll als erstes Haus das Porsche- Zentrum eröffnen. Es wird – wie alle anderen Häuser der Automeile – die Corporate Identity der Marke voll erfüllen. Das neue VWZentrum wird laut Persy nach einem VW-Betrieb in Schanghai das weltweit zweite Verkaufshaus in modularer Bauweise sein. Er ist optimistisch, dass die Automeile den erhofften Erfolg bringt. „Wir haben in den vergangenen Jahren beispielsweise in Trier erlebt, dass ein neues Audi-Zentrum durchaus eine Sogwirkung entfaltet“, erklärt Persy.

Möglich sei die Investition aber nur durch die Unterstützung der Hausbank und dank eines neuen Immobilien-Leasings geworden. „Das wirkt sich sehr positiv auf die Bilanz aus, weil die Immobilien nicht unser Eigenkapital belasten“, sagt Persy. Er bedauert, dass es ähnliche Angebote noch nicht vonseiten der Hersteller gibt. „Das könnte die Zukunft sein“, sagt der Chef der Handelsgruppe. Die Rolle der Banken in der aktuellen Krise sieht Persy kritisch. Wegen ihrer niedrigen Umsatzrendite bekämen die Händler kaum noch Kredite: „Der Engpass ist ja nicht etwa die fehlende Kompetenz des Handels, sondern die Liquidität. Die Banken würden doch das Segment Autohandel am liebsten aus ihrem Kreditportfolio nehmen“, sagt Persy. Allein die Sparkassen stünden derzeit noch zum Autohandel.

Im abgelaufenen Jahr konnte die Löhr-Gruppe ihren Vorjahresumsatz von 382 Millionen Euro halten. Auch für das Jahr 2009 plant die Gruppe auf diesem Niveau. Persy rechnet für den deutschen Markt mit einem Neuwagenabsatz von drei Millionen Fahrzeugen. Damit ist er optimistischer als das Deutsche Kfz-Gewerbe. Der ZDK erwartet lediglich 2,8 Millionen verkaufte Neuwagen und 5,8 Millionen Gebrauchte. „Auch uns ist es in den vergangenen drei Jahren nicht gelungen, im Auftragseingang netto zu wachsen“, erläutert Persy.

Die Verluste der bestehenden Häuser konnten bislang aber durch das Wachstum im Service und die Übernahme von Konkurrenzbetrieben ausgeglichen werden. „Für uns als größere Gruppe ergaben sich auch Wachstumsmöglichkeiten, wenn sich andere Häuser verkalkuliert haben“, sagt der Vorstandschef und fügt hinzu: „Das ist ja das Wesen einer Krise: Sie teilt rigoros in Gewinner und Verlierer.“ In Mainz haben zunächst 60 neue Mitarbeiter eine Anstellung gefunden. Insgesamt hat die Gruppe derzeit 1280 Beschäftigte. Die Automeile sieht Persy auch als Pluspunkt im Kampf um die besten Verkäufer: „Sie soll nicht nur ein Signal an die Kunden, sondern auch an die Mitarbeiter sein.“