Skoda bei alternativen Antrieben im Gleichschritt mit Volkswagen

Genf. Die VW-Tochtergesellschaft Skoda prüft den Einsatz neuer Motorisierungsarten in künftigen Modellen. "Wir vertreten die klare Meinung, dass Skoda nicht auf die Option Elektroantrieb verzichten kann und gehen daher bei der Entwicklung im Gleichschritt mit VW voran“, so Skoda-Markenchef Reinhard Jung im Gespräch mit Automobilwoche auf dem Genfer Salon.

Auch die Tauglichkeit verschiedener Hybridkonzepte für den tschechischen Volumenhersteller wird untersucht. "Zusammen mit VW arbeiten wir an alternativen Antriebskonzepten, deren Anwendung sich zur Zeit aber noch auf Pilotserien konzentriert“, sagte Jung weiter. "Die Perspektive für den Serieneinsatz auch bei Skoda ist das Jahr 2013“. VW-Chef Martin Winterkorn hatte in Genf den Fahrplan des Konzerns für Elektrotraktion und Hybridfahrzeuge erstmals öffentlich erläutert. Demnach soll Anfang 2013 mit dem Kleinstwagen E-Up das erste reine Elektroauto von VW in Kundenhand kommen. Einige Monate später werden die Kompaktmodelle E-Golf und E-Jetta eingeführt. Eine Hybridversion des Stufenheckfahrzeugs Jetta soll bereits 2012 erscheinen. Die Typen Golf und Passat mit Hybridantrieb folgen im Jahr darauf. Wie von Automobilwoche exklusiv berichtet, hatte Winterkorn die Eckpfeiler seiner Elektro-Strategie zuvor bereits vertraulich seinen Führungskräften dargelegt (Printausgaben 3 und 4/2010).

Die Statements von Skoda-Lenker Jung legen nahe, dass auch die Tschechen mit einem Kleinstwagen auf Basis des Volkswagen Up (Plattform A00) in die Elektrotraktion starten werden: "Das sogenannte A00-Segment ist für Skoda ein sehr wichtiges Geschäftsfeld.“ Weitere Skoda-Modelle, die innovative Antriebsarten von VW übernehmen könnten, wären nach Einschätzung von Insidern die Baureihen Octavia, die zur Golf-Klasse zählt, sowie Superb, deren Abmessungen dem Passat ähneln.

Mit Blick auf herkömmliche Verbrennungsmaschinen sieht Jung die Marke Skoda besser denn je aufgestellt. So sei die Motorenpalette mittlerweile nahezu vollständig auf verbrauchsgünstige TFSI-Benziner und Common-Rail-Diesel umgestellt worden. Der Octavia stehe auch für den Betrieb mit Flüssiggas zur Verfügung. Zudem böten die Greenline-Typen von Skoda bald verbrauchssenkende Technologien wie eine Start-Stopp-Funktion und die Rückgewinnung von Bremsenergie.

Bei der Rückschau auf das vergangene Geschäftsjahr trennt der Skoda-Chef zwischen Branche und eigener Marke: "2009 war für die Automobilindustrie insgesamt kein Sonnenjahr“, sagt Jung. "Aber es gab auch positive Signale. So hat Skoda in Deutschland erheblich von der Abwrackprämie profitieren können und dort im Vergleich zu 2008 um 57 Prozent zugelegt. Zudem war unser Wachstum in China überaus erfreulich.“

Auf das Reich der Mitte setzt Jung auch für 2010 die größten Hoffnungen. Der chinesische Markt entwickle sich weiterhin sehr positiv. In West- und Zentraleuropa hingegen rechne er mit Stagnation. Und osteuropäische Staaten wie Russland und die Ukraine ließen noch keine Anzeichen einer Erholung erkennen. Um die Beschäftigung sorgt sich der Markenvorstand nicht. Im Stammwerk Mlada Boleslav kehrt Skoda von der Vier-Tage-Woche ab. Jung: "Mit dem Anlauf des modifizierten Fabia werden wir wieder fünf bis sechs Tage arbeiten.“